東九龍和佐敦、尖沙咀分工 - 建議新線 14X 及修改現有15 路線

原帖由 avianwind 於 2012-12-5 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你肯定那些路線是行土瓜灣道嗎

係呀，各線均由尖佐開往不同區域，從九巴網頁，可參考返以下車站位置:

1. 漆咸道北門牌417號
2. 馬頭圍道門牌436B號
3. 馬頭圍道近農圃道運動場

原帖由 s_mopiko 於 2012-12-5 10:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



係呀，各線均由尖佐開往不同區域，從九巴網頁，可參考返以下車站位置:

1. 漆咸道北門牌417號
2. 馬頭圍道門牌436B號
3. 馬頭圍道近農圃道運動場 ...

他們是馬頭圍道及馬頭涌道才對。

其實如果用一條流水線做晒成個藍田山同油塘出九龍城/土瓜灣係唔會work，
因為點行都一定有是但一邊人被迫陪兜至少十分鐘，
而14同15其實都有一定數目的流水客，好多甚至坐到九龍灣或者太子道東已經落車，對佢地影響最大。

反而如果睇整體規劃，藍田山無車去佐敦，
而油塘有兩條全日線出佐敦，但係無全日車出旺角同尖沙咀。
如果條件許可的話，其實可以諗下14同15九龍城後交換走線，
15去佐敦，14改去紅磡碼頭，之後14X大幅加班、15X全日，
起碼diversify左每個區自己的portfolio先。

再進一步，可以諗下能唔能夠將14+14C->14+14X呢招複製落16度，
搵埋第二D區內廢線重組，炮製條16X由油塘經碧雲道、觀塘繞道直插旺角，
之後最好再去埋深水步，一次過解決幾個問題。
前提係要確保清得晒每朝興田落觀塘/牛頭角/九龍灣的人龍，14/15/16三條最爆係16。

去到最後都係資源的問題。

不如郁下 93K，縮短路線減D車俾 14X，增 14X 轉乘到山上大家都有著數。

原帖由 eg9515 於 2012-12-5 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如郁下 93K，縮短路線減D車俾 14X，增 14X 轉乘到山上大家都有著數。

93K 如果郁到實早郁左,
但係當年連同 297 重組一事都被反對,
93K 其實都係幾難處理 o既一條線 ~

油塘個邊, 我始終主張係要慢慢暗乾條 219X,
老實講, 如果當初麗港城唔係死霸住條 219X,
就唔會有 14X o既出現 (而家九記都費事同麗港城講數了) ~

原帖由 AVD1 於 2012-12-5 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

93K 如果郁到實早郁左,
但係當年連同 297 重組一事都被反對,
93K 其實都係幾難處理 o既一條線 ~

油塘個邊, 我始終主張係要慢慢暗乾條 219X,
老實講, 如果當初麗港城唔係死霸住條 219X,
就唔會有 14X o既出現  ...

佢地咁玩，我都好贊成陰乾佢