８３00

82系話咁快就出晒
唔知今次邊部豪/龍提早打烊呢？



P.S. 8301都好似出左

[ 本帖最後由 1005 於 2012-12-8 08:57 編輯 ]

802同埋803

原帖由 S3V26 於 2012-12-8 09:54 發表
802同埋803

呢兩部連埋465
係被8295-8297取代的

IN	OUT
8289, 8291	807, 442
8292, 8293, 8294	810, 423, 424
8295, 8296, 8297	802, 803, 465
8298, 8299	844, 466
8300, 8301	?

[ 本帖最後由 1005 於 2012-12-9 10:16 編輯 ]

原帖由 1005 於 2012-12-8 09:57 發表


呢兩部連埋465
係被8295-8297取代的

INOUT8295, 8296, 8297802, 803, 4658298, 8299844, 4668300?

呢D料邊度揾返嚟?
我都想睇睇

原帖由 KG4055-70X 於 2012-12-8 10:20 發表


呢D料邊度揾返嚟?
我都想睇睇

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=739511&page=1#pid2647052

其實睇到標書 0既出售車
都睇到少少端倪

當然
有部份資炓係來自其他討論區啦

原帖由 1005 於 2012-12-8 08:55 發表
82系話咁快就出晒
唔知今次邊部豪/龍提早打烊呢？

210877

P.S. 8301都好似出左

咁快出到8300...
...BTW 仲有幾多部要出???
由8100計起有冇250架...???


題外話講講:
好在城記識轉訂做曲梯....成為新低地台車種下O既一批主力高載量大軍....
鐵記批E500 就有D杯具...如果批鐵蘭玩耐少少,就可以跟埋城記個SPEC 入到曲梯板E500....
家陣一到大埔K巴繁時見住批車一架接一架咁上......想前車上多幾個比後車抖多陣都唔得....

有時真係想批E500拆座位轉企位,

但一諗到非繁人少,D客多數坐下層費時上上落落就....
某程度上,直梯對K巴服務黎講都幾大影響...
一黎直梯上落較曲梯費時,二黎又食位,對大埔K巴車程計,真係比較少誘因令人坐上層...
係lee個情況下好易做到假頂,如果唔係有車站助理,應該都幾大鑊下...

無可否認真梯係上落上會安全過曲梯,起碼本人係直梯上落都冇咁費神....

原帖由 petcity 於 2012-12-8 19:15 發表



其實用咩樓梯，上落車自己都要小心
否則，學似咁講上落樓梯可以唔駛咁費神，你有事時車長真係多謝你都黎唔切

小心就一定...

"費神"意思係指曲梯上落每步要留意每級大小放腳,

直梯上每級大小一樣,比較起曲梯係真係冇咁費神,

但同時唔代表要減輕上落時o既注意度.....

我都唔想同各版友周旋係直/曲安全度上...

因為一傾就注定沒完沒了,

事關暫時黎講都未有直/曲相關O既安全報告可以支持....

原帖由 petcity 於 2012-12-8 19:36 發表

睇錯左你意思，sorry

不過，總之買咩規格好，曲直梯有優點亦有缺點，唔好完全傾向邊面

唔緊要...

我帶出O既要點其實都睇番載客量方面....

始終一架車,載幾多人都幾緊要,一架車上少幾架,繁時已經可以出少架車...

再者,一程車用係最多時間上就係坐位上,上落樓梯時間同坐位上時間比簡直談不上...