轉貼, E500 flyer + 加梯位相 (#102新source)

原帖由 brian 於 2012-12-12 18:15 發表
下層右邊咁少窗o既…
行李架位置不設車窗？？

其實有好處既，依家行李位有玻璃只係透光，都無乜用。in case行李撞玻璃都唔爆（雖然機會率唔高）

原帖由 DGCNYO 於 2012-12-12 12:23 發表

差好遠，W公司成個頭擋玻璃去園，車頭真係無角.....

咁當然唔會100%一樣
但個分別已經明顯比舊e500頭幅同wright個分別細

隻拉花變左少少 反而無咁好睇...

原帖由 ausbus 於 2012-12-12 03:45 發表
其實無咩直接關係.

最主要係個波箱行緊咩 program, 個 program 自動調節, 最緊要踩油

Ecolife 係不斷根據地勢同載重量變換轉波轉數.

始終好多人都唔明新車個三掣有咩用

正到

新車幾時運來香港,小弟期待中

原帖由 Neutroginger 於 2012-12-12 13:45 發表

正!!
咁E34,E41 係唔係收$21?
A43 咪$40+?

d 人真係up 得就up

咁始終龍運個 target 客都係本土客多,
Cityflyer 去九龍港島區, 除左木土客之外, 仲要做遊客生意, 另外又有機場快線競爭,
做 grand D, 收貴 D 都無可厚非 ~

雖然龍運的確係有改善空間,
最小佢而家批 5xx 衰勁都可以叫 coach,
但係而家批 E500 就.....

終於有新Flyer登場! 有股衝動想搭佢一程
就算係而家嘅8203-8207,我都冇想去坐嘅慾望...
冇黎由用成$40,就坐一架係市區都有得坐嘅E500...
順便可以同Trident比較下果舒適度~
總係覺得右邊嘅樓梯位外嘅旁板到港後會油番黑色...
P.S點解城巴A/E線收得咁貴? 相反龍運A/E線收得咁平?
城巴唔係按里數黎定價?

原帖由 DGCNYO 於 2012-12-12 12:23 發表

差好遠，W公司成個頭擋玻璃去園，車頭真係無角.....

不過我係記得有人講過 E400 / 新 E500 似 Wright,
可能車頭下面有圓型元素吧 (E500 面世以來個設計都冇乜有圓 o既 design 起入面 - 除左個車輪之外 ),
另外車側 - 即車頭與車門又有一個玻璃位,
可能咁樣就另人覺得佢似 Wright 車身吧 ~