轉貼, E500 flyer + 加梯位相 (#102新source)

原帖由 AVD1 於 2012-12-12 20:32 發表

咁始終龍運個 target 客都係本土客多,
Cityflyer 去九龍港島區, 除左木土客之外, 仲要做遊客生意, 另外又有機場快線競爭,
做 grand D, 收貴 D 都無可厚非 ~

雖然龍運的確係有改善空間,
最小佢而家批 5xx 衰勁 ...

計正龍記都有新一批coach E500

原帖由 Mandurah__Line 於 2012-12-12 18:07 發表

不過趟簾就好唔襟污糟

不過應該會襟過而家0個隻下拉式窗簾。

而家都普烏蠅0既窗簾，大部份唔係個勾爛0左，就係俾
條雙扶手頂住，用唔到。

原帖由 sam745522 於 2012-12-12 20:33 發表
終於有新Flyer登場! 有股衝動想搭佢一程
就算係而家嘅8203-8207,我都冇想去坐嘅慾望...
冇黎由用成$40,就坐一架係市區都有得坐嘅E500...
順便可以同Trident比較下果舒適度~
總係覺得右邊嘅樓梯位外嘅旁 ...

如果好似以前批都普flyer 行市區線run-in就有機會用平價坐。

原帖由 AVD1 於 2012-12-12 20:38 發表

不過我係記得有人講過 E400 / 新 E500 似 Wright,
可能車頭下面有圓型元素吧 (E500 面世以來個設計都冇乜有圓 o既 design 起入面 - 除左個車輪之外 ),
另外車側 - 即車頭與車門又有一個玻璃位,
可能咁樣就另人覺得佢似 Wright 車身吧 ~

唔只...e400同wright一樣包住成個車頭玻璃
但舊e500同ALX500只係包住上層玻璃
而且e400同wright個車頭一樣都係由上層向外斜落下層

原帖由 bobbycheng 於 2012-12-12 22:27 發表
唔只...e400同wright一樣包住成個車頭玻璃
但舊e500同ALX500只係包住上層玻璃
而且e400同wright個車頭一樣都係由上層向外斜落下層

仲要講W公司既斜度好離譜，做就上層當初同E500裝一樣排數，但座距差好多

希望個電牌生生性性唔好好似而家堆DM咁
壞左換D唔換D咁

為何條底褲下有柱撐？

原帖由 勾魂使者 於 2012-12-12 01:26 發表
忽然一想

如果城巴肯用B9配呢隻位座椅 個感覺應該更加好

我敢以人頭保証,以城記o既保養程度,用B9三個月內一定仲震過DM躉,
唔信就去試下坐坐龍運o個幾部,震到唔知似乜

請自行比較兩間公司的 fare scale。以 40 公里為例，城巴上限 $30，龍運上限 $17.8。