Rotem獲得南北線新車合約

唔好唔記得，而家某D路段要慢車黎就「居民」

原帖由 oman 於 15/12/2012 09:12 AM 發表
今次路氹係出AC車, 唔係DC 車

佢係其他國家有冇出過類似o既車?

車箱手工計, 大陸車真係唔得!

台鐵 EMU600

原帖由 kks 於 2012-12-15 14:19 發表

個人覺得
某程度上而家東鐵行車時間咁長
係因為 MLR 性能問題 + 信號問題

有時前後車隔兩分幾三分鐘，都已經要行到半路減速，例如南行粉嶺去太和，唔知係咪因為個Block太大，好多時後車去到岩岩過左泰亨已經減速減到就黎停 ...

MLR車廂佈局最舒服
可以向住車頭坐
見到千九都寧願等MLR博下有位坐
如果退埋真係

原帖由 ksmbh 於 2012-12-15 22:27 發表

MLR車廂佈局最舒服
可以向住車頭坐
見到千九都寧願等MLR博下有位坐
如果退埋真係

MLR已五癆七傷，過海之前畀佢行多十年已經仁至義盡。

換車換訊號，車可以行得快，輪到要擔心70年代道碴軌能否承受。
在英國、日本、德國等地，鐵路都有好耐歷史，
但人地的道碴軌無論係各停定特急都行得好順，
路軌好滑，但東鐵軌好似連千九都會行到搖搖擺擺同埋好多震動傳入車廂。
有人話係因為直通車，但外國鐵路幹線上的機車貨列比直通車重不知幾多，
班次亦多，但人地就可以行到定過抬油。

原帖由 tomtom2015 於 2012-12-14 23:41 發表
購買韓國車不見得特別是明智之舉。當然，K-Train嘅教訓太深刻，希望港鐵不會一錯再錯。

我覺得C車ge教訓比K車仲要為之大

對於乘客黎講,
K車係好過C車既, 個感覺會舒服D
當然係公司角度會有唔同睇法啦

唔知東西線會唔會訂返千九或者同類呢  

泡菜國車只係好過強國車少少
始終架仔車先至係品質最好…

原帖由 Anpretext 於 2012-12-16 00:31 發表
對於乘客黎講,
K車係好過C車既, 個感覺會舒服D
當然係公司角度會有唔同睇法啦

唔知東西線會唔會訂返千九或者同類呢   

1900人地phase-out product 啦~
傳聞東西線係比唯一一間香港上市既列車製造 (傳聞only)

原帖由 kks 於 2012-12-15 14:19 發表

不過有個問題係
而家 11 卡普通等 + 1卡頭等
以後變左 9 卡普通等，即係每抽車載客量少左，如要維持運載力則需要更密的班次
無記錯之前講過話縮到九卡之後班次會最密去到分幾鐘一班
37 抽車似乎忟水 D 喎......
除非而家港鐵又改變計劃唔將 MLR 於南北線開通時退役啦...

9卡普通等? 不一定喔?

原帖由 KV1902 於 2012-12-16 01:52 發表

1900人地phase-out product 啦~
傳聞東西線係比唯一一間香港上市既列車製造 (傳聞only)

砌第四期輕鐵那間母公司 ?