第一架 New Generation Enviro500 抵港

原帖由 JF1261 於 2012-12-23 11:02 發表


張坐椅設計係俾人向後訓的,
但居然向後訓的話, 會令後面條友唔夠腳位
個design 完全係失敗

如果座椅向後訓會阻到人, 我覺得仲衰過長勝假 A 車囉 ...

龍運就係因為呢個原因自5XX後所有豪華車都係普通L椅改配絲絨面就算

我覺得最好都係原裝大行李架果批,除上下層尾排外所有座椅均能調較角度(但犧牲了較高載客量,下層只有12個位)

加椅後(下層增至19個位)變成有部份座椅不能調較角度(亞記21XX下層21個位除尾排外亦能調較角度,但DM車身就不能)

此外5XX上層載49人,比亞記21XX既51人為少既原因係樓梯後面仲有小空間黎放行李

如果將E500 MK3 Flyer版上層車頭右邊由兩排減至一排,我認為係小恩惠

原帖由 JF1261 於 2012-12-23 11:02 發表


張坐椅設計係俾人向後訓的,
但居然向後訓的話, 會令後面條友唔夠腳位
個design 完全係失敗

如果座椅向後訓會阻到人, 我覺得仲衰過長勝假 A 車囉 ...

同意，我認為城巴什至可LOCK了張椅，不允許人向後訓，這樣大家才能有一致的LEG ROOM!

原帖由 aPower 於 2012-12-19 21:57 發表


甘又未致甘誇張
況且兩間公司E線用車既規格應該會逐漸睇齊

「願唔願意去做好d」，最終都係要乘客付鈔的

話雖然係咁講,
但諷刺一點係城巴未曾加價,
而龍運就...

一分錢一分貨雖然係合理,
但連自己既領域都做唔到既時候,
人地有說話亦不能怪人

原帖由 HE7921 於 2012-12-23 11:25 發表


龍運就係因為呢個原因自5XX後所有豪華車都係普通L椅改配絲絨面就算

我覺得最好都係原裝大行李架果批,除上下層尾排外所有座椅均能調較角度(但犧牲了較高載客量,下層只有12個位)

加椅後(下層增至19個位)變成有部份 ...

亞記21XX上層車頭座位後同樣有相關安排

原帖由 da93 於 2012-12-23 14:14 發表

話雖然係咁講,
但諷刺一點係城巴未曾加價,
而龍運就...

不過龍運就算連續十年加價都未必追到Flyer個價位，亦都係事實…

原帖由 Enviroate2009 於 2012-12-23 11:26 發表

同意，我認為城巴什至可LOCK了張椅，不允許人向後訓，這樣大家才能有一致的LEG ROOM!

咁不如一開波張凳冇呢個功能咪仲實際？
我覺得呢個功能冇咩問題，反而係真係計椅距時應該再鬆d
當然，咁架車載少幾個又有另一個人問題

原帖由 JF1261 於 2012-12-23 11:02 發表


張坐椅設計係俾人向後訓的,
但居然向後訓的話, 會令後面條友唔夠腳位
個design 完全係失敗

如果座椅向後訓會阻到人, 我覺得仲衰過長勝假 A 車囉 ...

呢種椅被歸類為 "tourism"，我估計意思係比 coach 用。
普通巴士，如果想照顧返個載客量根本應該用返 "public transport"/ "urban"。
有公司隔硬塞張椅落去，又要載返咁多個人，係咪好事就見人見智喇~

[ 本帖最後由 PS8851@182 於 2012-12-23 17:12 編輯 ]

原帖由 da93 於 2012-12-23 14:14 發表

話雖然係咁講,
但諷刺一點係城巴未曾加價,
而龍運就...

一分錢一分貨雖然係合理,
但連自己既領域都做唔到既時候,
人地有說話亦不能怪人

龍運加極都係拍馬追唔上城巴個價，只能講：你吹佢唔脹~

其實樓下尾軸上果排可以學 5xx 咁 cut 咁行倒頭位, 咁就可以令下層無咁迫，大家都多 d legroom同最尾果排可以用返豪華椅

原帖由 ATE31 於 2012-12-23 21:08 發表
其實樓下尾軸上果排可以學 5xx 咁 cut 咁行倒頭位, 咁就可以令下層無咁迫，大家都多 d legroom同最尾果排可以用返豪華椅

問題係輪位會頂，可以睇下九巴批MAN就算後部高地台都有幾個位頂....更何況FULL SLF你要點先疏到.......你想學Toyota小巴有2個位唔係人座就可以拉得長啦....不過巴士上咁搞隨時8個人唔知點座....