有關碌車司機的問題

原帖由 slashkennedy 於 2012-12-22 16:46 發表

可能在於閣下來講係叫「罰」，甩牌有兩面睇︰
一︰有心做條線，但係鋤假多或者改師傅表俾公司甩，咁就唔開心啫(98A)
二︰改完師傅表搞到時間唔好，自己入紙甩唔到，要玩大佢等公司甩(74X)
通常二會導致經常性碌車，如果係一嘅，根本係個 ...

Normally, we hear people can not get to be on scheduled route, very rarely the other way around.
Plus, if you want to "un-schedule", normally, they will put you back on "spare"...Which means, the outcome is essentailly the same~
Don;t really understand what you mean by "fooling around"

其實講真，我就用58M為例..
出車次序為A→B→C....

假設A車長碌車，B及C車長正常
然後過咗A車長的車
返到站頭拍卡，無理由九巴內部會唔知道..
如是者不是一次半次的時候
為什麼九巴都係唔汪意個問題呢？

我都明白車長都要安全駕駛...
但點解當其他司機可以在正常行車時間吓都安全的時候
偏偏就係有一兩個要碌車先安全到呢？

後車過前車重好 D，起碼下班如果遇到車手可以快 D 去到目的地。

最慘係好似九巴 30X 呢 D，一來係無定向風 （預左個司機碌車果日
竟然唔碌之餘重係快到跌眼鏡，又預左個司機係快車手但果日竟然碌
到過曬鐘），二來後車唔爬得頭。好似某晚我黃埔搭架快車手架車，
去到加士居道已經追到 3 個字之前開果班車，之後無奈地快車手要
碌車去等前面果班放甩我部車（不過去到荃灣又拖過），搞到原本
全程 50 - 55 分鐘，我班車要去到 70 分鐘先行得完。

原帖由 GD1570 於 2012-12-23 12:31 發表
其實講真，我就用58M為例..
出車次序為A→B→C....

假設A車長碌車，B及C車長正常
然後過咗A車長的車
返到站頭拍卡，無理由九巴內部會唔知道..
如是者不是一次半次的時候
為什麼九巴都係唔汪意個問題呢？

我都明白車長都要 ...

A車長可以解釋話多人上落車
B、C車長因而飛站

這種情況在過海線尤其常見

個人唔太介意司機開得比較慢，但慢得來要合理，新仔開得慢而且唔定無緊要，但老手慢起來又左搖右擺，討厭
另一種討厭的司機係，碌車中途突然開快車，車速令人心寒，又或者平時唔快，當有人企就開快車，部車搖到班客明明緊握扶手都可以扶唔穩

其實小弟身受其害就講感受啫，總之每條線都有少許「大師兄」，人地話過得前車就過，
唔得就要合作玩，如果唔係，唔同圈就大把「氹」俾你，做得辛苦都係自己，

另一方面就係師傅表唔適合現實，行車時間不足係搞到碌車脫班一大關鍵，
如果有時可以做到好似早上繁忙時間咁，有合理柯打同埋對站私牌，員工做得開心，
自然乘客會坐得舒適，

至於揸到時快時慢同埋俾油技巧，真係講個人習慣同埋路面情況仲有派車，
通常掛牌佬冇得揸掛牌車都會灰灰地，如果直頭同線車都唔俾，咁心情唔好，
唔會幫公司做到最好囉，唔習慣另一架車對出街行車安全造成好大恐懼，
所以後備個處理通常好過掛牌就係咁，日日唔同車粗茶淡飯都已經係平常事，
後備同掛牌個司機請不用比較，後備同掛牌車就比較無妨

話說有個城巴司機
日日碌車比後車追

響某星期五有少許塞車既情況下, 碌車碌到比人爆哂粗罵
由灣仔去西隧用左超過一粒鐘
去到新區用左一個鐘零八個字

呢個司機下星期已經唔見左

[ 本帖最後由 JU2541 於 2012-12-25 11:05 編輯 ]

轉轉都咁慢都還可, 嗰啲食飯收工前一單就快到飛起嗰啲擺明玩嘢.

碌車時始終都仲喺條路上面無厕所去又要用神睇住條路, 人同車, 越揸得慢又越多人同車蝦你,
客又會多咗...

佢當然就係覺得有著數先碌車, 但究竟有幾著數就佢自己先知.

其實，OT補水係以不足一小時當一小時計，還是同你續分鐘計呢？