嶼記rt.4應否取消 ?

在未有青馬橋以前 ,嶼記rt.4 ,5 ,7 用LD年代平日客量也可以半滿出梅窩 ,一到
紅日以上三線也可坐滿一架LD上山 ,由其泳季假日更旺 ! 但自從青馬大橋通車後 ,
乘客已利用東涌入嶼南多過用水路前往 , 引致4,5,7客量大受打擊 .所以已經先後
取消5同7 ..現時嶼南三兄弟得返條4 來往梅窩及塘福 !但客量真係有時吉車去塘
福...其實嶼記應否取消埋RT.4 由RT.1,2 的八達通雙向分段取消RT.4呢 ?

THX!~

原帖由 ma2 於 2012-12-24 23:14 發表
在未有青馬橋以前 ,嶼記rt.4 ,5 ,7 用LD年代平日客量也可以半滿出梅窩 ,一到
紅日以上三線也可坐滿一架LD上山 ,由其泳季假日更旺 ! 但自從青馬大橋通車後 ,
乘客已利用東涌入嶼南多過用水路前往 , 引致4,5,7客量大受 ...

不過在假日1,2,3M,A35等線均會坐滿甚至要站立，所以往梅窩方向可能會有機會無法上車，所以要取消仍有一點難度。

假日所見，往塘福班次能夠有效協助 1 號疏導短途客

我以前去過兩三次貝澳宿營, 晏晝通常會出梅窩食野順便買D燒烤/火窩料返貝澳夜晚用
貝澳出梅窩就簡單, 1,3M,(以前)A35邊架黎先就上邊架
但梅窩返去就...假日基本上無的士o係梅窩
1,3M都唔少人排, 呢個時候正係4號車發揮作用既時候, 搭過兩次4號都可以滿座開車的

得...
加返D車入1號咪得
或者有時1號可以開D短途車疏導流水乘客

其實457未即係1仔短棍,就算CUT左都開番短棍,根本無分別

原帖由 busfunfun 於 2012-12-25 03:55 發表
得...
加返D車入1號咪得
或者有時1號可以開D短途車疏導流水乘客

加車俾1號,回車慢
開1號短棍,容易混淆,咁維持而家會較好.