點解沙廠要咁做??

原帖由 kingprowm 於 2012-12-29 11:50 發表
縮短左都唔減三兩架車，唔過密至出奇

C81C-18 19 變 C81C-S10 S80 , 仲要兩架都係收車
唔知叫唔叫做減左車

據聞係81C車長port走晒Voith ATEU

沙廠自從3年前買起水廠之後,
派車策略愈來愈鮮明
沙廠自己本身盡量把TRIDENT系收起自用
VOLVO系(B9TL/B10TL)就撥去水廠
將來S廠獲配給新E500,恐怕又留比沙廠
再約原有B9過比水廠

原帖由 volvo2000 於 2012-12-30 00:27 發表
沙廠自從3年前買起水廠之後,
派車策略愈來愈鮮明
沙廠自己本身盡量把TRIDENT系收起自用
VOLVO系(B9TL/B10TL)就撥去水廠
將來S廠獲配給新E500,恐怕又留比沙廠
再約原有B9過比水廠 ...

條81都夠資格爭取分配新E50D，都未計仲未開得成既287x

宜家批AVBWU正過AVW ，相信用舊咗都係留俾城隧爬山
反而呢批ATEU 我估47x 批車長遲早好似81c 咁集體port 車
最後揾85K /87K 换

[ 本帖最後由 89B 於 2012-12-30 02:28 編輯 ]

原帖由 homanho 於 2012-12-29 11:51 發表

縮短係補償加入欣安所花的時間

漆咸道唔塞車計,
所花時間係差唔多,
唔CUT時係正常

應該話,
冇左紅火果段路仔可以增加穩定性

原帖由 98C 於 2012-12-29 21:55 發表
據聞係81C車長port走晒Voith ATEU

今年年頭已經集體入過紙想port走ATEU啦,不過越port越多炸ma

原帖由 volvo2000 於 2012-12-30 00:27 發表
沙廠自從3年前買起水廠之後,
派車策略愈來愈鮮明
沙廠自己本身盡量把TRIDENT系收起自用
VOLVO系(B9TL/B10TL)就撥去水廠
將來S廠獲配給新E500,恐怕又留比沙廠
再約原有B9過比水廠 ...

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