B1線一年六個半月內四度加價

B1線將於2013年1月1日，元朗分段車費，一年六個半月內第四度加價9%至10.9元。
九巴服務冇改善，落馬洲假日站長服務態度差勁，又不做任何站務管理，咁都加價，投訴多次九巴也不理會，那二十出頭的站務人員，真的不行

[ 本帖最後由 cx838 於 2012-12-28 15:58 編輯 ]

唔係話唔比你收正價，只係一年內加四次實在過份者。
而所謂的正價，也高於市場認受價啦，十蚊係合理的，泥的
都係十蚊。其實B1同緣小，一齊開車的話，只係快一兩分鐘，
冇時間值。現在反而希望75加班囉，緣小冇半個鐘都上唔到車

原帖由 cx838 於 2012-12-28 10:22 發表
B1線將於2013年1月1日，元朗分段車費，一年內第四度加價9%至10.9元。
九巴服務冇改善，落馬洲假日站長服務態度差勁，又不做任何站務管理，咁都加價，投訴多次九巴也不理會，那二十出頭的站務人員，真的不行 ...

$10.9 咁零丁,
即係想南行現金分段客俾多一毫俾 $11

九巴申請左加價, 照計都會批
即係幾個月後好可能又會再加

原帖由 Quanta 於 2012-12-28 11:09 發表


$10.9 咁零丁,
即係想南行現金分段客俾多一毫俾 $11

九巴申請左加價, 照計都會批
即係幾個月後好可能又會再加

咁講又夾硬黎左少少。唔夠零錢係身/八達通餘額不足責不在巴士公司。

掉返轉黎講，好多x.1/ xx.1既路線遇到唔夠零錢既客，司機都會通融個
客入少一毫啦。

原帖由 HY671 於 2012-12-28 11:12 發表
咁講又夾硬黎左少少。唔夠零錢係身/八達通餘額不足責不在巴士公司。

掉返轉黎講，好多x.1/ xx.1既路線遇到唔夠零錢既客，司機都會通融個
客入少一毫啦。 ...

現金分段無得用八達通的
九巴多年來都唔肯整八達通雙向分段, 要你俾散銀

另外,
B1 上次加價已經係一年前,
所以只可以講係兩年內第四次加價, 而唔係樓主所講一年內

今次加價亦意味著所有「優惠收費」取消

原帖由 cx838 於 28/12/2012 10:22 發表
九巴服務冇改善，落馬洲假日站長服務態度差勁，又不做任何站務管理，咁都加價，投訴多次九巴也不理會，那二十出頭的站務人員，真的不行 ...

試解釋那位站務人員如何不做任何站務管理。你又從何得知他不做任何站務管理？

原帖由 Quanta 於 2012-12-28 11:16 發表


現金分段無得用八達通的
九巴多年來都唔肯整八達通雙向分段, 要你俾散銀

...

我唔清楚八達通既軟件功能，但觀乎現時各間巴士公司都無八仔雙向分段，
咁九巴又唔係特別差姐。而究竟係系統問題定係公司政策問題就不得而知。

不過如果要做到雙向分段，即係八仔要記錄邊個站上車同邊個站落車，咁即
係八仔要同報站連結，或八仔亦有GPS功能。我諗要做到呢樣野唔難，差在
成本有幾高咋。

即管放長雙眼睇下雙向分段幾時才可大行其道啦...

原帖由 HY671 於 2012-12-28 12:11 發表


我唔清楚八達通既軟件功能，但觀乎現時各間巴士公司都無八仔雙向分段，
咁九巴又唔係特別差姐。而究竟係系統問題定係公司政策問題就不得而知。

不過如果要做到雙向分段，即係八仔要記錄邊個站上車同邊個站落車，咁即
係八 ...

.
呢個係九記問題，城巴係有八達通雙向分段，只需落車時在車頭拍卡
B1與部份元朗線設轉乘優惠，姐係一係入錢俾分段價，一係拍卡付全費享轉乘優惠

錯 post....

B1 元朗原價真係 $10.9.....


全部都收返原價 la......

原帖由 Quanta 於 2012-12-28 11:16 發表

現金分段無得用八達通的
九巴多年來都唔肯整八達通雙向分段, 要你俾散銀

另外,
B1 上次加價已經係一年前,
所以只可以講係兩年內第四次加價, 而唔係樓主所講一年內

今次加價亦意味著所有「優惠收費」取消 ...

[ 本帖最後由 LF5502 於 2012-12-28 13:53 編輯 ]