原帖由 ~誰@359~ 於 2013-1-5 12:18 發表 
個事實係，唔係336 935收貴，而係690 692收平左
當年690同691收緊$15.3
但之後縮線 / 合併果陣就減到$12.8，但其實o係里程上係冇減到幾多
690由20.8km變成20km
691變成692，由21km變成20.2km
693變成692，直頭係由17.2km加到2 ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3AV53 於 2013-1-5 12:36 發表
咁935同336本身都係因為新界過海線呢個原罪所以先收得貴啫，如果唔係呢堆線連埋690，692都應該係收緊$9.8。
而家講緊692有冇減價空間，自然就係o係框架之內去諗野
如果要think outside the box，點解唔係免費而係收$9.8先？變左咁樣去諗根本冇意思，亦都唔實際
況且個事實係，690 692 o係呢個框架之內已經係o係收費上有所得益
而且我冇講過話692係冇減價空間，只要692再縮短就得，最好短過18km免得招其他人口實啦
但唔入中環喎？CBD喎？肯咩？肯的話692就唔洗拉据咁耐
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-1-5 12:44 編輯 ] |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 3AV53 於 2013-1-5 12:36 發表
咁935同336本身都係因為新界過海線呢個原罪所以先收得貴啫，如果唔係呢堆線連埋690，692都應該係收緊$9.8。
乜唔係應該690同692收貴啲嘅咩？話晒經兩條隧道，但935同336經一條渣 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AD118 於 2013-1-5 12:47 發表
乜唔係應該690同692收貴啲嘅咩？話晒經兩條隧道，但935同336經一條渣
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-1-5 13:01 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 MP7482 於 2013-1-5 13:57 發表
忽發其想, 其實區內跟893行得唔得?
得
不過寶林翠林康盛客走一半以上 
1 + 1 =/= 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
講開690客量, 我想問下690而家整體黎講做唔做到短途客(寶林-->翠林康盛)?
我係大約個幾月前既朝早見過2次690返到康盛有8-10客落車，多數係買完野既老人家(估計係區內上車)，不過唔知其他時段點...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 KT6491 於 2013-1-5 19:47 發表
講開690客量, 我想問下690而家整體黎講做唔做到短途客(寶林-->翠林康盛)?
我係大約個幾月前既朝早見過2次690返到康盛有8-10客落車，多數係買完野既老人家(估計係區內上車)，不過唔知其他時段點...... ...
老實講,做唔到幾多區內客
690收緊$5.7
不論對比綠小15系,或者E22A都貴
班次又唔吸引
P.S.老人家依家上巴士只係收$2
所以佢哋未必會死等綠小,而見車就上 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 lmf3927 於 2013-1-5 20:22 發表
336某程度上的定義係"過海上班快線"
收貴D完全唔出奇
另外690/692比起118絕對係收貴
think outside the box 都要賺錢架
唔通金色公司會無端端蝕多D同你做多餘既promotion?
而家金色公司已經蝕緊8位數 ...
而家搭金色公司收$13.4,橙色黃色公司收$11.1架? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
