690/692 改善客量既空間

原帖由 3AV53 於 2013-1-5 20:42 發表
點解690，692蝕本係金色公司唔識變通?
而家搭金色公司收$13.4,橙色黃色公司收$11.1架?

呢幾年新開賺大錢的路線,大多都是橙色黃色公司開
所以我會咁說
不過我承認我講得偏激了一點  

原帖由 張偉沖 於 2013-1-5 12:08 發表

ASB 都夠晒692 用, 比架ATSE 它盞晒.

ASB我都嫌佢大部，俾16座小巴做差不多

上唔到車港鐵幫到你

原帖由 HE7921 於 2013-1-6 00:14 發表


ASB我都嫌佢大部，俾16座小巴做差不多

上唔到車港鐵幫到你

保鐵保上腦

今日690/692係咪有E400?

原帖由 JX9097 於 2013-1-4 17:30 發表


問題係單向咁長時段,架車私嚟私去都係唔化算

其實如果得嘅話,盡量應由其他線order,再加車落其他線
例如新巴將692嘅4架車加2架車落796X,1架落694,另一架落796c
九巴就2架落98D,2架落296D
然後796x,694,796c,98D,296D再揾車order 692
儘量減少私牌距離

原帖由 ma212223 於 2013-1-6 21:18 發表

其實如果得嘅話,盡量應由其他線order,再加車落其他線
例如新巴將692嘅4架車加2架車落796X,1架落694,另一架落796c
九巴就2架落98D,2架落296D
然後796x,694,796c,98D,296D再揾車order 692
儘量減少私牌距離 ...

98D / 296D 由九龍私過去 ?
夜晚 98D 296D 一樣咁多客 , 於事無補

原帖由 GU9338 於 2013-1-6 22:18 發表
98D / 296D 由九龍私過去 ?
夜晚 98D 296D 一樣咁多客 , 於事無補

板友意思應該係話架車掛98D(假掛牌)
做將軍澳出尖沙咀,然後私過中環做692返將軍澳
咁98D其他正裝掛牌車就可以私出尖咀做返將軍澳,從而加密將軍澳方向班次
同時架"假掛牌"又可以做到來回程兩轉客,而唔使直接由將軍澳私出去中環淨做692

原帖由 cong 於 2013-1-6 22:29 發表

101 行緊 19.9KM, 106 行緊 22KM 都仲收緊 $9.8 既時候, 証明非不能實不為也

定係入一入將軍澳先會差咁遠?
好似當年南區咁收高一級分別唔大

以前細細個聽開d巴士公司以前當南區係d郊區黎做，所以收貴左

原帖由 cong 於 2013-1-6 22:29 發表

101 行緊 19.9KM, 106 行緊 22KM 都仲收緊 $9.8 既時候, 証明非不能實不為也

690 692減完去市區價位之後
基本上全個將軍澳所有路線都會即時畀人嘈要減返去市區價
其他人見將軍澳係咁，荃葵青果D又會嘈
呢個究竟係不能定係不為？


講係好容易，但做事要諗後果
想692乜都唔改，就一炮過減價，甚至改收市區價，都會係極危險先例
郁你一條692係對千幾個客，但692減價之後係要面對一百幾十萬居民
畀著運吉班官，預見到減價既衝擊，長痛不如短痛，怕且佢地情願行政命令了斷左佢算


而我亦唔了解點解會有咁多人存在住「打破Fare Scale」既幻想
想像下某日成堆大西北隧巴線收十一二蚊，你地估下巴士公司仲會唔會同你不停加車拆線
新城真係等執笠

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-1-6 23:18 編輯 ]