690/692 改善客量既空間

原帖由 rusf101001 於 2013-1-11 22:28 發表

爆晒la，http://goo.gl/maps/LTszX
回程仲爆，http://goo.gl/maps/bqP4S

其實正如樓上話如果巴士公司有心減價，有好多方法減。我減里數唔係想減價，反而係想節省用車。
而692行特快，係藍田鐵路站有獨市位同疏導乘客之用，所以692不適宜經啟田道。可以行番鯉魚門道
反而新692P可以行啟田道，同690行聯合班次

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-1-11 22:41 發表


其實正如樓上話如果巴士公司有心減價，有好多方法減。我減里數唔係想減價，反而係想節省用車。
而692行特快，係藍田鐵路站有獨市位同疏導乘客之用，所以692不適宜經啟田道。可以行番鯉魚門道
反而新692P可以行啟田道，同690 ...

行得落地鐵站點解唔坐601P/619P先，仲要比11.8去坐，行返去坐鐵仲好
行啟田道反而係拉平田總站上603既人啊，啟田道同平田總站直接行過隔離就係

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[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-11 22:49 編輯 ]

另外，珍寶兄質疑690改行山上的成效，其實我認為，690改行山上可縮短山上客的時間，部分山上客會有港鐵回流至690線。而寶林北路乘客的時間會與以前相若，新都城就可能會比以前慢 (所以我判斷只會流失少部分新都城乘客)

只於能不能吸引寶達客呢？ 兩睇，因為690現時是定點發車，加上我建議將690的分段(11.80)提早至馬油塘開始。寶達只需比多$2.00就可以享受更快捷的服務，佢地趕時間想快都可以預時間行出去搭690。故對寶達客有吸引力。但真正食糊位係興田邨，因為興田邨不但遠離地鐵站，而且一直缺乏隧道巴士服務。690的出現可彌補現時的不足。本人預計，新客中，這個站所佔的比重最大

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-1-11 23:17 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2013-1-11 22:47 發表

行得落地鐵站點解唔坐601P/619P先，仲要比11.8去坐，行返去坐鐵仲好
行啟田道反而係拉平田總站上603既人啊，啟田道同平田總站直接行過隔離就係

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601P同619P並非全日線，692可於非繁忙時間提供特快服務。而且於早上繁忙時間，這兩路線的巴士到達此站時，架車應該爆到上唔到幾多人
同埋692落到地鐵站，唔係收11.8，最多只可以收641果個價  
不過你提左我，692經啟田道收11.8仲賺得多。

到底692應該行啟田道定係鯉魚門道，就要睇上藍田鐵路站早上的擠迫情況，但呢個我無視察過，難以評論。
不過我估多數D車去到果個站都好迫人，好難再上客

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-1-11 23:00 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-1-11 22:55 發表



601P同619P並非全日線，692可於非繁忙時間提供特快服務。而且於早上繁忙時間，這兩路線的巴士到達此站時，架車應該爆到上唔到幾多人
同埋692落到地鐵站，唔係收11.8，最多只可以收641果個價  
不過你提左我，692經啟田道收11. ...

其實可以咁做，係690P兜緊啟田道既時候，692未落去藍田鐵路站食客lo，收10.5
唔記得仲有641tim

690P
平日
    康盛花園開
0725, 0738, 0745, 0800, 0815

641
星期一至五
啟業開
班次(分鐘)
0700-0822         10-15

星期六
啟業開
班次(分鐘)
0700-0720         20
0720-0822         15-17

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-11 23:08 編輯 ]

請注意未來的道路發展，不建議再擴大九龍服務範圍，改641做全日好過啦，當然前提是641路線要微調，例如不經牛頭角道，改經全程觀塘道再延長至彩虹/鑽石山（未來將會是兩個商業中心的直通特快線，好大潛力）。
我反而想問，新隧道落成之後坑口北開（跟798），經尚德上新公路的線可否收10.5-11.8，收10.5的將軍澳過海特快很有吸引力（參考603）。
雖然是坑口人，但個人不同意692逆走，做尚德特快潛力較大（離地鐵站較遠）+將軍澳站附近人口將急速上升，坑口繼續提供1/3至2/5客源就行了。
至於690，行山+分段是救線的傳統做法/建議，這應該已取得廣泛共識吧....

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-1-12 00:12 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2013-1-12 00:04 發表
請注意未來的道路發展，不建議再擴大九龍服務範圍，改641做全日好過啦，當然前提是641路線要微調，例如不經牛頭角道，改經全程觀塘道再延長至彩虹/鑽石山（未來將會是兩個商業中心的直通特快線，好大潛力）。
我反而想問，新隧道落成之 ...

姐係你認為692改特快全日來回程經藍田鐵路站就夠la
順便可以縮去坑口鐵路站巴士總站，改坑口北開跟798做唔到去程南豐，而前面有人話個度最多，索性個度做總站直落
唔改方向，淨係改特快，方便第時用隧道更快

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-12 00:21 編輯 ]

如果咁又點睇？

692P 路線不變 ，延長時間，彩明開
06:00 - 06:50        25
06:50 - 07:25        11 ~ 12
07:25 - 07:42        17
07:42 - 08:52        13 ~ 15
08:52 - 10:00        17

692P 回程
http://goo.gl/maps/mc6Sy
18:10 - 19:10        15


690  寶林 - 交易廣場  (早上10時後，與 692聯合班次 30分鐘一班) *乘客可以在港島免費轉乘 619 往港澳碼頭
http://goo.gl/maps/yz8hA
寶林開
06:00 - 07:23        12 ~ 15
07:23 - 09:45        10 ~ 22
09:45 - 15:45        30
17:45 - 19:10        15 ~ 19
19:10 - 23:10        20 (晚間班次延長至尚德及坑口, 使用 692走線)

回程
http://goo.gl/maps/v6b0e

交易廣場開
06:25 - 07:25        20
07:25 - 09:45        15 ~ 20
09:45 - 17:45        30
17:45 - 19:10        12 ~ 19
19:10 - 23:35        20 ~ 25 (晚間班次延長至尚德及坑口,使用 692走線)


692 坑口  - 政府總部  (如果里數唔係問題，去返交易廣場最好。早上10時後，與 690聯合班次 30分鐘一班)
**乘客可以在港島免費轉乘 619 往中環及港澳碼頭
http://goo.gl/maps/obnDH
http://goo.gl/maps/2mrGw

坑口
10:30 - 18:00        30

政府總部
10:00 - 18:00        30

[ 本帖最後由 smal 於 2013-1-12 01:16 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2013-1-12 00:19 發表

姐係你認為692改特快全日來回程經藍田鐵路站就夠la
順便可以縮去坑口鐵路站巴士總站，改坑口北開跟798做唔到去程南豐，而前面有人話個度最多，索性個度做總站直落
唔改方向，淨係改特快，方便第時用隧道更快 ...

大約是這樣，其實南豐問題，停多一個銀澳路就自動解決，反正南豐步行去銀澳路站，甚至街市只需3-4分鐘。

對692p下繁港島走線表示讚賞，這才是特快線的走線選擇，唯一問題是告示打道嚴重的塞車（唯有寄望中環灣仔繞道）
至於692p下繁將軍澳段寧願 隧道-->尚德-->坑口跟798+銀澳路，調景嶺就免了。
坑口早繁沒車？不應將剩下的乘客推向港鐵，因為港鐵會上不到車（試過要十分鐘才成功等車）
調景嶺早繁692p客遠少過692坑口客。不是沒有，但留四班以特車形式的692p夠了， 應將將你的692p大部分放到坑口。
如果想做實驗，可在新隧道落成後把上述692p特車調景嶺直出，用單層。
夜晚繁時過後的時段不少人（接近窗口位滿 -全車大半滿），將隧快很多時，竟然要尚德坑口兜山？這個難以接受
另外一個問題是康盛非繁30分鐘一班？未免疏了點，山上不應由兩條線去做。