690/692 改善客量既空間

原帖由 rusf101001 於 2013-1-12 13:58 發表

我覺得似翠林，康盛，寶達，上秀，中秀，四順……大老山隧道，跟798沙田走法
始終798都搶晒將軍澳山下既服務範圍，簡稱都「插晒旗」
而且九記唔會咁onon地，開返落觀塘道搶89系d客啊

將荃真係一個神秘既問號，係觀荃想「最終目的」 ...

但以九巴性格,又唔似會過路而不停wo
(假設將荃真係行觀塘道的話)

原帖由 JX9097 於 2013-1-12 12:52 發表

93K最大阻力唔係土瓜灣(上路)往返旺角咩?

italk上面近一兩年有人多次提過，一般情況下，總站區（以十八區計）對於重組落實與否有最大話事權，
換言之土瓜灣上路班客幾乎係咩牙力都無。

原帖由 rusf101001 於 2013-1-12 13:59 發表

我既路線係完全放棄調景嶺喎，你睇多次先呢

SORRY，睇錯左

原帖由 卡達哥 於 2013-1-12 13:37 發表

據聞呢兩個唔係該線編號
某公司係想用20-30分鐘一班車做BBI做補償，重有，根據同樣思維，95M可以轉乘215X/11X嘛

睇來九巴真係好想打擊93K……問題係，運吉係咪批左先？

原帖由 JX9097 於 2013-1-12 14:03 發表


但以九巴性格,又唔似會過路而不停wo
(假設將荃真係行觀塘道的話)

但係成條A29做樣辦既情況，同埋冇理由咁傻仔，用將軍澳既線來做觀荃架

293X我覺得就係想開假日線先lo，似會做293R先

佢最終目的係想
38 葵盛葵芳落葵涌道直上龍翔道
40 荃灣經青公去，姐係42C拆線
40P 石圍角梨木樹石蔭安蔭石籬出，同時維持青公兩條東九線
42C 荃灣路直落葵涌道，跟住一樣

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-12 14:12 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2013-1-12 12:45 發表
照牌面,山上大線應該係95
山上人肯唔肯放棄95去換將荃?

不過九巴其實都想陰乾條95好耐，死因係收得平
在將軍澳，佢平過93K/98C 一截
在秀茂坪，收費與1A/13D相約，但快好多

之前仲開一條14D，與95在秀茂坪走法一樣落彩虹，令95流失不少客，現在朝早繁忙時間出佐敦已cut了兩班車
再之前又整疏了班次順道轉了定點班次，但明明客量並不少，不理解為何可以減班

但其實95的主要客源是在秀茂坪，對秀茂坪居民影響較大
如按照這方案，應補償給將軍澳或是秀茂坪

原帖由 S3BL100 於 2013-1-12 14:07 發表


italk上面近一兩年有人多次提過，一般情況下，總站區（以十八區計）對於重組落實與否有最大話事權，
換言之土瓜灣上路班客幾乎係咩牙力都無。

呢個講法都幾準確，例如40特快及287X例子，就係某總站議員唔批要導致計劃胎死腹中

原帖由 S3BL100 於 2013-1-12 14:10 發表


睇來九巴真係好想打擊93K……問題係，運吉係咪批左先？

據聞，其實依家已過左巴士公司向運吉交RDP建議的時間，我收到風的時間正好係RDP截數日之前，至於有無交到建議，運吉會唔會批，恕我不能話比大家知，出左RDP後我一定會第一時間上載比大家了解

如果大家住將軍澳，都會知道今年兩個 base on 將軍澳的區議員去左參選，加埋有五萬幾票，佢地都出左banner爭取將荃線，所以我覺得將荃線上馬機會大好多。

原帖由 rusf101001 於 2013-1-12 14:11 發表

但係成條A29做樣辦既情況，同埋冇理由咁傻仔，用將軍澳既線來做觀荃架

293X我覺得就係想開假日線先lo，似會做293R先

佢最終目的係想
38 葵盛葵芳落葵涌道直上龍翔道
40 荃灣經青公去，姐係42C拆線
40P 石圍角梨木樹石蔭安 ...

據聞40特快已不能於今個年度完成，要下年RDP再續，會唔會有上述重組，就要睇施將軍有無牙力啦

sosad，我完全不能夠理解40特快對荃灣居民有d咩唔好處，
都唔係無人唔知42C係荃灣只不過係擦邊球，紅小又愈加愈貴