690/692 改善客量既空間

原帖由 lmf3927 於 2013-1-15 20:29 發表
請不要忘記神聖的298E都係一條區內線

但係298E只係服務到坑口同工業邨之間
296M就山上,寶林,尚德,坑口
兩條線都冇乜重疊位置,應該可以齊齊免死

cut 298E？新巴無限歡迎
不要忘記了797m
不過工業邨客車費.....

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-1-15 22:12 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2013-1-15 22:11 發表
cut 298E？新巴無限歡迎
不要忘記了797m
不過工業邨客車費.....

新巴呢條線個轉乘優惠真係縮骨
成條298E同佢作對，點會咁自作聰明cut左佢呢
296M又唔cut得，結果未2條都留得底

797M←→796C, 796S, 796X
得一蚊雞轉乘優惠;P ;P ;P

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-15 23:47 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2013-1-15 16:41 發表

寶琳人應該要感到慶幸你地兩個區議員都好勤力同好盡責

之前幾個月，原本運輸署有建議cut左105小巴在新都城三期的站，只留梁潔華小學站，
係你地個區議員自己做調查點人頭後比左數據運輸署，結果成件事不了了知。

據聞 ...

692兩邊都放棄北角吧

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-1-15 23:48 發表
692兩邊都放棄北角吧

搶救692三部曲：
一﹑去程特快到銅鑼灣景隆街，係4班692P開緊既時候直飛到舊灣仔警署，回程興發街快10分鐘
二﹑來回程特快到灣仔，回程由停完灣仔碼頭會議道入告士打道安全起見
三﹑改晒做兩味線，變左621既運作模式算
搶救失敗：
四﹑成條線say88

原帖由 3xx 於 2013-1-16 06:13 發表
既然啲人都話2000打後嘅692仲可以坐滿
倒不如集中火力做呢個時段仲好啦....

只做2000後中環 -> 坑口, 15分鐘一班
反攻都要由自己有優勢嘅地方開始啦
其他時候拎去加密98/296/796系對TKO人嘅得益咪仲大 ...

喪cut做兩味6:00-12:00同18:00-24:00？每邊6粒鐘都真係岩岩好

宜家係20分鐘一班既坐滿，唔使加班架la再加上E400將原本坐既人變要企，可以扮頂閘

以現時692的客源來看，692沒什麼可能長期企人，要企，班客就會走，直至坐滿為止。
加796系？796x或許去要加班。
但796c客量其實有些時段與692相約，甚至更低，例如早上7：50分，796c和692（692P）雙雙半滿出九龍（一山還有一山低，796p半滿都沒有）。當然，下繁796c的確要加班，因為頂閘。796s幾乎無論任何時候都少客過692，繁忙時間全將軍澳最差，加班？
296系大致能應付需求....296A不夠載，還有296c。
98系？比較有需要的是山上98c，98A，但這兩條線主要問題是脫班，不是單靠加車能解決的。98d大致夠載。
與其採取消極態度面對，不如想辦法在現在/將來增加客量la

ps今天又乘了692往坑口班次（時間 4：20），大致坐滿窗口位（只空了4-5個），我有感692客量正在緩慢上升。

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-1-16 18:26 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2013-1-15 21:10 發表


但係298E只係服務到坑口同工業邨之間
296M就山上,寶林,尚德,坑口
兩條線都冇乜重疊位置,應該可以齊齊免死

唔通298E同296M合併？
296M到坑口後接298E走缐到工業區
298E到坑口後接296M走線到康盛
係嘅話唔爭在做埋將南

一條屬於全將軍澳的循環線?
如果如此，D carlo 受難了....