690/692 改善客量既空間

原帖由 HE7921 於 2013-1-4 23:07 發表
692今時今日唔取消都偷笑啦.....還說什麼改善客量

不如儘早送佢上路然後俾373A/948全日好過啦

其實已經講咗好多次
692(even 690)取消/cut班對373A/948加班係冇任何直接關聯
所以唔需要理會呢個所謂"原因"

原帖由 JX9097 於 2013-1-5 03:37 發表
其實已經講咗好多次
692(even 690)取消/cut班對373A/948加班係冇任何直接關聯
所以唔需要理會呢個所謂"原因"

正解

即使取消了
九巴新巴亦可以將資源調放在其它路線（eg. 601系）

原帖由 L頁5502 於 5-1-2013 02:00 發表
隔離板有人話會透過換車，改善 690 692 載客率

有網頁顯示690，692將會明天掛ATSE

原帖由 PS8851@182 於 2013-1-4 18:31 發表
叫我唔信 RDP，信你班將軍澳人話 692 夜晚有幾好客？
唔好睇數據？數據唔準咩？
你唔係話比我知運吉為左隊冧呢條野而老作出黎下化？都係面對現實啦，非繁得十幾個%
死都要攬住條線其實為乜？一落樓就有E400 搭？

PS 嘩晚間客量咁勁( ...

問題系運吉的確如此運吉
中學數都有教misuse of statistics 啦，
難道運吉處就一定不會？
692下繁後雖然不會頂閘，但要企的情況的確不少

回樓主，692是有減價空間的，因為692車程比某條1xx(無記錯系118)車程更短
基本上就是因為地區分界問而導致

[ 本帖最後由 lmf3927 於 2013-1-5 20:04 編輯 ]

原帖由 lmf3927 於 2013-1-5 11:43 發表

回樓主，692是有減價空間的，因為692車程比某條1xx(無記錯系116)車程更短
基本上就是因為地區分界問而導致

如果話，336 935短過690 692但係收緊$16.6
咁係咪代表690 692可以加到去呢個價位
仲要大家都係新界過海線

咁睇下佢地一轉車要比幾多路費同埋以客量vs成本既原則黎調整車費既姐

原帖由 jeffchancm 於 2013-1-5 11:37 發表

有網頁顯示690，692將會明天掛ATSE

ASB 都夠晒692 用, 比架ATSE 它盞晒.

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-1-5 12:00 發表
如果話，336 935短過690 692但係收緊$16.6
咁係咪代表690 692可以加到去呢個價位
仲要大家都係新界過海線

這正是地區性收費的bug所在
否則690/692下午又點會無客到咁

原帖由 lmf3927 於 2013-1-5 12:12 發表

這正是地區性收費的bug所在
否則690/692下午又點會無客到咁

唉… 咁好心城巴就同九巴相討下減格同改路吸客啦

原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-5 12:07 發表
咁睇下佢地一轉車要比幾多路費同埋以客量vs成本既原則黎調整車費既姐

個事實係，唔係336 935收貴，而係690 692收平左

當年690同691收緊$15.3
但之後縮線 / 合併果陣就減到$12.8，但其實o係里程上係冇減到幾多
690由20.8km變成20km
691變成692，由21km變成20.2km
693變成692，直頭係由17.2km加到20.2km，反而係冇加價收返$12.8
690 692兩條線既里數都係20km+，收緊$12.8，反而同一時間336 935里數唔過20km但收費遠高於$12.8

而如果考慮埋九記獨營隧巴線有份加價，當年既$15.3到今日應該就岩岩好係$16.6

再查返新九城三間公司既Fare Scale
18km以下既過海線收$13.4，18km~25km既過海線就係$16.6
所以又要重覆返個事實一次：唔係336 935收貴，而係690 692同其他隧巴線相比，已經收平左

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-1-5 12:29 編輯 ]