自從 6D 改定點班次
班次絕對好計咗
所以連司機有無打大遲開都一清二楚 
是日搭某長沙灣開既 :40 分班次
原本司機都準備好開車
突然見到燈位前泊咗部去緊觀塘既 40 號
原本諗住開車既司機
竟然係站等到部 40 由紅轉綠過埋燈先開車
真係開車之時已經 :43 分
當然之後我架 6D 就全程跟住架 40 尾啦 
唔知其他司機會唔會咁做呢? |
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通常因為少做少錯嘅原則, 導致此類情況時有發生, 待至某處後車就自然識爬頭超前, sosad. |
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原帖由 流星☆雨 於 2012-12-30 02:11 發表 
點解要睇住40開車???
想載少 d 客掛.
以前 70 號同 73 號都係咁樣, 部分 70 號司機都明言
有計 73 號開到寶鄉橋既時間, 盡量在其後, 唔駛在大埔
上咁多客返上水, 最後結果條線都因少客而俾人取消埋... |
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有次搭74A 出市區去到曾大屋燈位仲係綠燈竟刹停慢溜
。。。原來有架89停在另一邊等綠燈 |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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呢D司機真係要譴責
為咗一己之私利，忘卻全車乘客的利益，亦可能減慢路面車流，道路擠塞
現時的班次制度有需要修改以杜絕此等情況 |
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原帖由 victoryfay 於 2012-12-30 09:38 發表
呢D司機真係要譴責
為咗一己之私利，忘卻全車乘客的利益，亦可能減慢路面車流，道路擠塞
現時的班次制度有需要修改以杜絕此等情況
6D 40 根本無可能做到聯合班次 |
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