輕鐵收費一問 (市中心>屯門醫院>市中心)

沒有人追究但的確觸犯條例的情況，不等於沒有違法，
即使跟足法例會很擾民也不代表違法行為自動變得正當。

好似我係區外人，入到屯門真係唔會博，每搭一程都入拍一次出拍一次，
又或者，明知西鐵轉輕鐵免費，我都會／要入站拍一次出站拍一次架喎。

你可以話係傻，但有人唔想好似你咁叻，樂於做傻瓜，又有乜問題？
你想做羅賓漢或者想公民抗命我唔會阻止你，但你想點唔代表人地一定要跟住你。

原帖由 paul2357paul 於 2013-1-30 19:44 發表
唔好忘記這個世界上還有道德，「過分縱容對方令自己的利益過分被掠奪」正是違反了道德。

道德？難道「縱容自己令對方的利益被掠奪」又很有道德？
除非閣下的「道德」原來係「人不為己天誅地滅」，否則我看您似乎完全誤解／曲解了「道德」這個詞。

以上是個人立場。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-1-30 23:07 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2013-1-30 19:44 發表

事實上宜家在輕鐵的八達通系統採用「入站機已經做了完整的交易紀錄，出站機只是進行回贈」的方式已經暗示了港鐵無法對於「離開輕鐵車站唔拍卡」這種行為進行完全地執法。

難度我們想港鐵為了把對於「離開輕鐵車站唔拍卡」這種行為進行完全地執法，而把輕鐵的八達通系統改為「先拍入站機後拍出站機才是做了完整的交易紀錄」這種方式，然後逾時冇拍出站機該八達通卡就會自動上鎖，港鐵就會以「意圖妨礙輕鐵的八達通機進行正常的交易紀錄」為理由徵收附加費，該乘客要到客務中心繳交附加費並把該八達通卡解鎖？試諗下社會主流會對於港鐵這個舉動有甚麼反應？

你誤會了，輕鐵入站機做的並不是完整交易紀錄，只是先把最高收費先行扣起，再加上入站紀錄。你要進行出閘的程序（確定收費及移除入站紀錄）才是一條完整交易紀錄。

祇不過因爲一定會有人“忘記"了出站，才會有120分鐘後由港鐵代爲執行出閘的程序，
並以最高收費作爲該程收費而已（因爲根本沒法確定你在哪站離開輕鐵系統)

如果真的要鎖八達通的話，港鐵在技術上絕對可以做到（市區綫/東/西鐵綫你試試超過150分鐘才嘗試出閘就會知道），亦都符合法例要求。
有一點我是同意你的，雖然港鐵可以完整地執法，但在效率驅使下，港鐵未必會每一個疑似逃票乘客進行詳細調查。

開放式收費系統沒錯提供了方便，也留下了一定程度的灰色地帶，但並不代表有漏洞就一定要利用。世上並沒有過度守法這回事，遵守法律是應當的，觸犯法律的事不應宣揚。

如果你打算利用這些收費灰色地帶的話，你必需爲自己的行爲負責。而當你遇上一個嚴謹的查票員時，請不要抱怨爲何自己如此不幸。

[ 本帖最後由 skpracta 於 2013-1-30 23:43 編輯 ]

原帖由 skpracta 於 2013-1-28 13:05 發表

http://www.legislation.gov.hk/bl ... AB482575EF001A7135/$FILE/CAP_556H_c_b5.pdf

大家可以參考下第9條2(c)段

嚴格來說，只要你離開輕鐵站範圍，唔理你有無 ...

難道一個車程不能包括離開輕鐵站的情況？！第9條第2c段沒有明文指出“完成車程”，只指出“已在鐵路乘搭列車”。

這樣大興南搭507銀圍落，在澤豐再上751往兆康又怎樣解釋？

[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-2-2 13:04 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2013-2-2 12:59 發表


難道一個車程不能包括離開輕鐵站的情況？！第9條第2c段沒有明文指出“完成車程”，只指出“已在鐵路乘搭列車”。

這樣大興南搭507銀圍落，在澤豐再上751往兆康又怎樣解釋？ ...

一個車程的確是不可以離開輕鐵系統的範圍的（當然，同一車站轉月台以換乘前往另一方向列車不算離開），那麼“離開輕鐵站”當然不算一程車了。

你個Case肯定係2程車了。

大興南你為何不直接搭610去兆康？

[ 本帖最後由 skpracta 於 2013-2-2 21:06 編輯 ]

原帖由 skpracta 於 2013-2-2 20:57 發表

一個車程的確是不可以離開輕鐵系統的範圍的（當然，同一車站轉月台以換乘前往另一方向列車不算離開），那麼“離開輕鐵站”當然不算一程車了。

你個Case肯定係2程車了。

大興南你為何不直接搭610去兆康？ ...

係大興南搭 610 咪重覆車站 ...

原帖由 skpracta 於 2013-2-2 20:57 發表

一個車程的確是不可以離開輕鐵系統的範圍的（當然，同一車站轉月台以換乘前往另一方向列車不算離開），那麼“離開輕鐵站”當然不算一程車了。

你個Case肯定係2程車了。

大興南你為何不直接搭610去兆康？ ...

跟本無人會用規則上的絕對去捉，舉証難，更要證明這樣做的損失，港鐵真係用黎票事倒上到庭，實俾個官鏟到上天倡有個客唔想轉多程車行一個站結果俾人話犯規？

要考慮一個合理性，開放式月台的流動性、還有現實問題，還有舉証的難度

當然，規則上你講曬，正如友愛日日見有人轉車同時去月台外的7仔買野食，甚至只係見月台多人行去後面月台外企企，你去捉佢都得啦，咁代表你的社會性道德是對？上到庭一定俾個官鏟到飛起.....
這是輕鐵系統的缺失性做成的問題，無理由責任落於乘客上，咁都咬住黎點黎罰，你贏的是法例，輸既就係社會營商道德同合理性囉....

[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2013-2-3 13:20 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2013-2-3 02:15 發表

係大興南搭 610 咪重覆車站 ...

大興南上車 (2號月台，610綫元朗方向) -> 銀圍 -> 澤豐 -> 屯門醫院 -> 兆康下車(1號月台) ，請解釋如何重覆車站？

原帖由 DGCNYO 於 2013-2-3 12:58 發表

跟本無人會用規則上的絕對去捉，舉証難，更要證明這樣做的損失，港鐵真係用黎票事倒上到庭，實俾個官鏟到上天倡有個客唔想轉多程車行一個站結果俾人話犯規？

要考慮一個合理性，開放式月台的流動性、還有現實問題，還有舉証的難度

當然，規則上你講曬，正如友愛日日見有人轉車同時去月台外的7仔買野食，甚至只係見月台多人行去後面月台外企企，你去捉佢都得啦，咁代表你的社會性道德是對？上到庭一定俾個官鏟到飛起.....

這是輕鐵系統的缺失性做成的問題，無理由責任落於乘客上，咁都咬住黎點黎罰，你贏的是法例，輸既就係社會營商道德同合理性囉...

"舉證難" 並不代表你就可以犯法吧？法例並不會考慮"社會性道德"這個問題的。

法例的出現就是給出一條道德以外的底線，大家以爲的‘合理性"其實不在法例的考慮範圍。

我並不是法官/裁判官，所以我不會評論真的有這樣的case去到個官度會點判，但個官一定只會考慮那個人有沒有觸犯法例，僅此而已。

我想強調的是，不要認爲自以爲合理的事就一定沒有問題，你要爲你所作的每一個行爲負責。

你搭得輕鐵，就要跟番輕鐵的規則來，系統即使有所缺失，你也要負上作爲乘客的責任。

P.S.:你果2個case，只有"7仔買野食"的一個有觸法嫌疑，去後面月台企企係合法的(只要你未開始車程的話，否則都有搭回頭車的嫌疑）。

[ 本帖最後由 skpracta 於 2013-2-3 21:54 編輯 ]

原帖由 skpracta 於 2013-2-3 20:20 發表


大興南上車 (2號月台，610綫元朗方向) -> 銀圍 -> 澤豐 -> 屯門醫院 -> 兆康下車(1號月台) ，請解釋如何重覆車站？

咦我睇錯野 .. 以為蔡意橋以南上車 ...

[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2013-2-3 21:35 編輯 ]

搭705、706循環線一圈是否重複車站？

原帖由 skpracta 於 2013-2-3 20:20 發表


大興南上車 (2號月台，610綫元朗方向) -> 銀圍 -> 澤豐 -> 屯門醫院 -> 兆康下車(1號月台) ，請解釋如何重覆車站？




"舉證難" 並不代表你就可以犯法吧？法例並不會考慮"社會性道德"這個問題的。

法例的出現就是給出一 ...

去對面越台有D輕鐵站要離開輕鐵範圍先過到馬路

又如是如樓上，兜圈式又點計？

良景去豐景園座615P轉614P原車又算唔算兜

甚或至不用指定路線需唔需要俾多D？


講法理上你講到咁現實上跟本做唔到，我良景去屯中會座507，而事實上505最少站而且快D，咁係咪要罰我？