建議港鐵巴士506於週六及日改回輕鐵行走

根據友人的觀察，現時輕鐵於平日高峰使用124個車卡，週六及日則使用118個車卡。這表示週六及日輕鐵有最少六個閒置的車卡。同一時間，港鐵巴士506被不少市民批評服務不足，脫班嚴重，上落不便，建議改回輕鐵行走。

由於平日週一至五車卡不足，於有關日子改用輕鐵行走不可行，但在週六及日則有六個閒置的車卡。現建議港鐵巴士506改為只在平日週一至五行走，週六及日則以同編號輕鐵代替，來往三聖及屯門碼頭。以單程時間20分鐘計算，6個車卡可提供7分鐘一班的服務，但由於一卡輕鐵的載客量為港鐵雙層巴士的兩倍，故已可提供相等於K76的運載能力。

除了可讓乘客上落更方便外，由於柴油巴士的空氣污染排放控制能力不足於電動輕鐵，故506於週六及日改用輕鐵可改善屯門區內的空氣質素，亦可減低路口的擠塞情況。
乘客方面，由於K76於平日繁忙時間與265B調換站位亦未有對乘客構成混亂，只要加強告示及宣傳，應可解決乘客混亂的問題。

理論上可行，建議閣下可試試整理資料及數據後與相關人士探討
反正他們都不時要求506用回輕鐵

空氣質素個point好運輸署……

以K76及265B坑對調黎support輕鐵及巴士506可使乘客適應？？
試想想，輕鐵三聖站及506既中途站距離及要行天橋？？後生既朋友冇乜影響，但老人家呢？？(可以叫佢地搭K52市中心轉506，但……)

而兆麟街內車站又要返回原始行番去兆麟輕鐵站，失去了優勢。(當然，506未延長至兆麟時都係無506搭，但覆水難收，要番D乘客返回從前，等同叫我地後生仔放棄智能手機)


不過overall，我都覺得506轉番輕鐵都係好事……但港鐵一延長左去兆麟，就自己加D變回原形既困難。

其實星期六日506可否巴士同輕鐵同時提供服務是否可行?
雖然可能未能更有效地改善屯門區內的空氣質素,但星期六日506巴士與輕鐵同時提供服務令市民更易適應,同時避免阻礙部份編排於星期六日等非繁忙日子嘅輕鐵維修保養

建議
巴士506於星期六日路線不變,但改為15分鐘1班
輕鐵506於星期六日服務,派車5卡,每8分鐘1班