[問題]
港 島 巴 士 服 務 誤 點 情 況 較 嚴 重
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原帖由 053h4 於 2013-1-7 11:01 發表 
37B 咪又要經中環
行海徬塞得幾多？ |
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原帖由 betaone 於 2013-1-7 18:06 發表
行海徬塞得幾多？
過左信德由林士街去到大會堂至少都要塞半粒鐘啦
入返灣仔道摩理臣山道又塞多鑊.. |
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史上空前最強大戰!
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原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-5 09:30 發表
咪係lo, 出總站無幾耐既怡和街都拖，即係應該唔係塞車問題啦
5B喺大球場去怡和街塞車地點有
加路連山道,自從改左路口設計後,變左無得直駛,要停讓線位,學神經常需要五分鐘以上先出到果個路口,
講緊只係一架學神,如果三架學神排排隊出路口,已經拖兩至三架5B,加埋禮頓道塞車,拖多架無難度...
5號及5X塞車地點有電氣道同清風街交界,往紅隧既車去唔切,倒灌返去歌顿道,加上電氣道每晚有大量私家車停泊,
形成單線行車局面,另外,電氣道左轉帆船街及帆船街左轉銀幕街經常有違例泊車,引致巴士不能前進,呢度頂一頂,
起碼五分鐘以上,5X可以拖兩架,
希望可以解答到你問題,車,通常都開足,就算收車,都只係一兩架,但係路面既野,唔輪到我地話事,
怡和街唔塞車唔代表其他街道唔塞,其他線有車只係代表佢經過既路段無咁塞車姐...... |
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支持市區在電子道路收費.........
可以減少塞車......... |
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原帖由 chriskc011 於 2013-1-7 22:57 發表
5B喺大球場去怡和街塞車地點有
加路連山道,自從改左路口設計後,變左無得直駛,要停讓線位,學神經常需要五分鐘以上先出到果個路口,
講緊只係一架學神,如果三架學神排排隊出路口,已經拖兩至三架5B,加埋禮頓道塞車,拖多 ...
咁點解個路口設計一開始要改既? 改之前佢地無諗個後果? (果度近住掃桿埔, 日日都有學神, D路簡單D先啱架嘛... 定係有意玩死果頭D交通?) |
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原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-8 11:55 發表
咁點解個路口設計一開始要改既? 改之前佢地無諗個後果? (果度近住掃桿埔, 日日都有學神, D路簡單D先啱架嘛... 定係有意玩死果頭D交通?)
呢個位？好似話唔知0係區議員定係運吉講過，跑馬地經連道
去銅鑼灣0既車多過0係大球場出0黎0既，為0左唔想因為要跑
馬地落0黎0既車讓一條無乜車用0既路而塞死成條連道，所以
決定將兩條路0既優先權對調。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-8 11:55 發表
咁點解個路口設計一開始要改既? 改之前佢地無諗個後果? (果度近住掃桿埔, 日日都有學神, D路簡單D先啱架嘛... 定係有意玩死果頭D交通?)
已經改左一段日子了,再加埋南華會門口泊d私家車,十級精彩 |
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講真小弟都係住左西區幾年,一如樓上好多大大所講,眼見流水服務水準真係日漸下降,原因除左中環塞車之外就係兩年前開左個條所謂四幹"特快"搶哂D野...最慘我係住係「中性區」西營盤同石塘咀之間,「中性區」又唔可以開條特快出去,幾條流水D車疏到又擺明迫你行去上環站 ,簡直係無心做…
下繁企係到等幾架104先黎一架滿哂的10號~而家年年RDP都加車俾個條特快,真係火到黎…
西港島線通左,四條流水之中肯定會俾人重組再加俾四幹"特快" |
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樓主
