每開一班268X 西九特快，就開一班68X特車經美孚，長沙灣，深水埗去旺角，應該都可行 |
|
|
|
|
|
|
|
|
始終個問題都係在於收費問題,
因為 268X 如果要做旺角特快點都會同 68X 有一部份重疊,
收得平 D 人又唔會坐 68X, 268X (另外就係 268B 個價始終都有一定差距 - 如果收 68X 個價),
好啦, 收得貴 D 人又會坐哂 68X ~ |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
回復 22# 的帖子
所以大西北出去西九的線不是這樣話拆就訴...
旺角一唔埋快富街 = 將半車人倒落海，呢個係天字第一號的錯處
同時單做旺角以北/旺角以南點都唔夠客，結果旺角以北的大大又係集體推鐵
如果係咁拆法係成功的話，259B同60X/59X呢啲線老早重組成功，前者全日而60X已經係旺角見 |
|
|
CZ_6686還錢!
|
|
|
|
|
|
將24及224M合拼爲224
224 德福花園-旺角（循環線）
注：往旺角方向，德福花園至啟成街一帶上落車嘅乘客必須要係前門拍卡
返德福花園方向，臨華街遊樂場至德福花園一帶上落車嘅乘客必須要係前門拍卡落車
全程收費: $4.6
用車數目：7
班次：15-20
分段：
德福花園往啟成街：$2.9 (必須要係前門拍卡落車)
臨華街遊樂場往德福花園：$2.9 (必須要係前門拍卡落車)
朋友,224M係RDP係併入28A做區內線,24+224M係多餘. 而拍卡方式係九巴唔適用.
另外61X拉去黃埔係過長,而黃埔巴總已滿,而且要加車及易脫班,61X建議不可行. |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實個問題都係同 242X 42A 一樣
行西廊所加既速度同所加既價錢之比不附
就算唔落美孚都好，都只係差幾分鐘，都仲係不附
不過如果係三幹直落油尖就另話 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我只講樓主建議的新68M線：我認為反正有現成的大欖隧道轉車站，加上仲有另一條欖隧線(251M)兜楊屋道，咁新的68M就不如跟而家的264M/279X咁取道汀九橋直接往返青衣！一來唔駛浪費青衣客的時間同時亦可加快巴士公司回車。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
259B 回程要經安友, 同時服務時間過早 (1820 就尾車) ,
導致乘客量未如理想,
259B 的可塑性十分高, 只係九巴一直不重視它, 連站位都比260X 差.
唔能夠因而斷定259B 是失敗. |
|
|
|
|
|
|
|
|
42A 可唔可以改成循環線運作,
即係行三幹至佐敦道出口, 經佐敦道, 彌敦道, 左轉亞皆老街再上三幹 (類似287X 走線), 旺角以北比晒43C? |
|
|
|
|
|
|
|
|
改得循環線
即係要 42A 好似新城陰乾流水線咁陰 42A 先得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
