234X需求

原帖由 dydx 於 2013-1-18 15:16 發表
30X/234X油麻地去美孚要二十分鐘
搭MTR差唔多到荃灣了

仲未計等到硬晒軚先有車o黎

下繁由弼街上車，22分鐘後開到美孚，30分鐘到祈德尊

原帖由 komodo 於 2013-1-5 21:49 發表
30X與234X（北行由其是）路綫七成一樣，客源亦然，好多人兩架車一齊等。結果，A線前車車曬批客，其中好多都係B線後車的客，B線後車冇咁多客，行車時間因而縮短，兩架車就越行越近。以下連結更清楚地解釋

http://www.sbstransit.com.sg ...

好實用，估唔到巴士公司會圖文並茂咁解釋較深奧既theory!

原帖由 GCx468 於 2013-1-20 17:31 發表

下繁由弼街上車，22分鐘後開到美孚，30分鐘到祈德尊

繁時黎講屬正常時間

就算非繁時旺角往返祈德尊都要大約 25 分鐘

原帖由 andy92 於 2013-1-20 18:08 發表

繁時黎講屬正常時間

就算非繁時旺角往返祈德尊都要大約 25 分鐘

所以巴士線先冇咩優勢, 除非你係要去碼頭區一帶, 一係就係想一程車過而唔想轉車,
荃灣線真係好難同港鐵玩,
元朗, 屯門個 D 線而家仲有咁多客都係多得西鐵站起唔正市中心,
如果唔係相信早就玩完

原帖由 AVD1 於 2013-1-20 18:51 發表

所以巴士線先冇咩優勢, 除非你係要去碼頭區一帶, 一係就係想一程車過而唔想轉車,
荃灣線真係好難同港鐵玩,
元朗, 屯門個 D 線而家仲有咁多客都係多得西鐵站起唔正市中心,
如果唔係相信早就玩完 ...

柴灣角工業區對 234X 黎講係一個幾重要既客源

早繁往荃灣可以由頂閘落到淨番十幾個
平日非繁時佔全車 1/3 客

原帖由 andy92 於 2013-1-20 21:12 發表

柴灣角工業區對 234X 黎講係一個幾重要既客源

早繁往荃灣可以由頂閘落到淨番十幾個
平日非繁時佔全車 1/3 客

問題係同一時間仲有 30X 同佢爭客,
同埋, 得一個上下午繁時先多客其實營運狀況黎講都唔係叫好 ~

原帖由 AVD1 於 2013-1-20 18:51 發表

所以巴士線先冇咩優勢, 除非你係要去碼頭區一帶, 一係就係想一程車過而唔想轉車,
荃灣線真係好難同港鐵玩,
元朗, 屯門個 D 線而家仲有咁多客都係多得西鐵站起唔正市中心,
如果唔係相信早就玩完 ...

234X 咁慢, 梗係唔夠港鐵玩.

原帖由 HY1012 於 20-1-2013 00:17 發表

234X 基本上用親短龍都係代正字軌，蛇車出唔到都係用金車(來自正字軌或者45,46)，所以我唔明點解繁時愈來愈多ADS行, 更加唔明點解ADS=軌車?

加上, 234X 都會有食飯車擺站, 唔明點解擺車在站就等於碌車. 如果佢係碌車,  ...

其實最好就同34調轉條坑，用車上可以唔使成日用短龍呢D歐一/二車(因為油尖旺..... )

原帖由 張偉沖 於 21-1-2013 12:18 發表

234X 咁慢, 梗係唔夠港鐵玩.

我見過有個卡佬(呢排渣KZ 7576)，正一車神，
有一次佢ORDER 34M，全程綠燈，三分鐘由一期出到偷景新城(可能仲快)
而且，我成日坐234X(我出親油尖旺/深水埗都坐)，全部都冇碌車(仲要次次唔同卡佬)
如果你好彩，一到站就有車，分分鐘快過MTR
基本上234X要解決既問題就係班次差同太貴

原帖由 KMBAVC19 於 2013-1-21 12:43 發表

其實最好就同34調轉條坑，用車上可以唔使成日用短龍呢D歐一/二車(因為油尖旺..... )

34 每日都有唔少十一十二米車行, 仲有部 AVC
何況就算 234X 調坑, 係就係可以唔使用短龍
不過 AV/AD/AS 咪又係歐一歐二車