[經歷分享/報告]
偉大的區議員又一傑作︰爭取258D經深井！
[複製鏈接]
|
原帖由 da54 於 2013-1-10 12:34 發表 
提案人的建議係 258D 係小欖落青山公路，去到深井上返屯門公路，
因為屯門公路有大斜路，重型車行得慢，行青山時間差唔多。
另外有其他議員和議，並舉出 962B 為例子。
運輸署同九巴都係會議上同意詳細考慮有關意見，九巴會係 ...
竟然係有得考慮....
962B擺明就係屯門頭開，同埋擺明入屯門係搵位擺..
咁都可以相提並論？
(如果唔係都唔駛繁忙時間有962S，非繁有962X) |
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
區議員的建議完全不設實際，用962b做例簡直是過分，置樂90%都坐962x，961，960。
962b兜深井對他們沒影響，但258d....
不過講真，深井是屯公轉車站落成的大輸家，不止沒有受惠，還失去了未來開全日直車（青山灣+深井出市區）的機會。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 castanopsis 於 2013-1-10 17:26 發表
區議員的建議完全不設實際，用962b做例簡直是過分，置樂90%都坐962x，961，960。
962b兜深井對他們沒影響，但258d....
不過講真，深井是屯公轉車站落成的大輸家，不止沒有受惠，還失去了未來開全日直車（青山灣+深井出市區）的機會。 ...
只要拉52x/53 入轉車站,
深井才是大羸家.
青山灣都係, 所以城巴最初的重組方案係最好,
因為青山灣想直出市區可以係屯公轉車站轉960/961. |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 35# 的帖子
三四萬人.....258d免啦
如果有調查到有數千去東九龍，開特車可以考慮，因為深井去觀塘極不方便
96系綠小/234a/234b+紅小=貴+危險
96系綠小/234a/234b+40=可怕車程
96系綠小/234a/234b+42c=荃灣行街
96系綠小/234a/234b+港鐵=慢+沒位
308m+42c又要回荃灣
52x/紅小出市區轉=漫遊市區+煩+慢
這個問題要解決 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 44# 的帖子
|
這樣的話深井去屯門是方便，但出市區沒改善（翻開一本地圖，這樣轉出市區要走四公里回頭路，浪費了八公里車程，八公里=堅尼地城去北角的距離） |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 DC3938 於 2013-1-10 13:10 發表
258D加時間又要加車,都唔知邊個諗出來,
不如40由碧瑅開,經屯門公路,荃灣,大窩口,再跟42C+40原線返麗港城好過!同34M有轉乘優惠!
其實唔駛搞咁多野, 最方便係52X + 新40 加個美孚轉乘
40一拉長就要加價, 加車, 又要深井人兜荃灣 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ATE31 於 2013-1-10 18:08 發表
其實唔駛搞咁多野, 最方便係52X + 新40 加個美孚轉乘
40一拉長就要加價, 加車, 又要深井人兜荃灣
52x+新40 應該可行
關鍵在於未來新40會否存在（更重要的是轉乘優惠...九巴...)和52x可否應付得來（52x經常脫班頂閘）
不過我仍然認為應該加特車，1-2班應該夠客。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主