偉大的區議員又一傑作︰爭取258D經深井！

原帖由 dippy 於 2013-1-13 13:39 發表
與其係咁，不如斬234A開條繁時東九線比深井，麗城，荃灣西站
放過原本40嘅乘客

我自己就唔睇好將一條做緊地區性 o既巴士線突然轉營做長途線,
而家 234A 用車得只得五架,
比你做得繁時, 非繁時變相深井冇左成五架車,
如果同時間要比埋 234B 加班, 比左架車落 234B 到, 得返四架車點夠做,
深井班客唔覺得會同意呢個方案, 如果當年佢過到的話, 相信而家 234A 而家應該消失左了 ~

深井....我很熟，有親友住那邊....
他們好像對234B不算抗拒，斬A問題不算太大，沒有AB兩線其實也有96系綠小（大半深井人出入的首選）
加234B車當然需要，但最重要的是要234B全雙層，如果沒記錯，單層234B是我第一次企頂閘巴士....
其實我認為234A應該轉成全日葵涌線，代替極品302...
東九深井特車，麻煩另找車源（例234S，前提是要加灣景-青衣綠小）

原帖由 AVD1 於 2013-1-14 15:22 發表

老實講句, 我老早就覺得 234A 應該係拉長去葵芳去疏導一下 302 班客,
順道加返其他路線 o既轉乘優惠, e.g. 你所講 o既 42C ~

拉去葵芳好多人都提過, 一提就俾__ban左我啦, 話要加車加人行唔化算喎...

繁時算la，版友所說的40<>52x轉乘實際一點....

原帖由 dippy 於 2013-1-14 18:40 發表

其實可以揾埋34M玩
砌條觀荃深井
浪翠-麗城-西站-黃大仙-觀塘
用7部車做住20-30分先
反正14X嘅40-60分都上到枱
始終都係用者自負
唔可能荃灣區要觀荃
就要其他區找數
40如是，258D如是 ...

(以我所知)當依家深井,青龍頭,汀九一帶都無紅小,村巴夠膽開線去東九的時候, 就想要條全日巴士線, 會唔會太大想頭....
睇下朝早261B得1班就知客源有限.....(雖然261B都要企人)

原帖由 ATE31 於 2013-1-15 01:42 發表

(以我所知)當依家深井,青龍頭,汀九一帶都無紅小,村巴夠膽開線去東九的時候, 就想要條全日巴士線, 會唔會太大想頭....
睇下朝早261B得1班就知客源有限.....(雖然261B都要企人) ...

261B 係九巴保守者, 962B 全日喎

原帖由 s3n354 於 2013-1-14 18:25 發表

拉去葵芳好多人都提過, 一提就俾__ban左我啦, 話要加車加人行唔化算喎...

加車加人根本就係有小小誤導成份,
老實講句拉長左條線就預左佢會拉疏小小,
以而家 234A 五架車黎計, 當佢依原線直出荃灣, 再經青山公路落葵芳的話,
甚至再玩大小小, skip 走荃灣, 直行荃灣路去葵芳再上葵興,
以佢而家班次黎講, 我覺得佢全日劃一 15 分鐘一班都應該夠玩,
15 分鐘如果真係太蚊水, 20 分鐘啦 ~

佢要做就肯定做到, 至在佢有冇心咁做架姐,
不過我諗九記到今時今日都係想將條 234A 併埋入條 234B 到多 ~

原帖由 exspeed 於 2013-1-15 16:04 發表


261B 係九巴保守者, 962B 全日喎

咁而家 52X 落到旺角都已經叫有進步的了,
雖然 261B 全日機會真係低得很 .....

而城記 962B 雖然係全日, 但係而家提左個重組方案出黎唔多唔小就知道佢自己都覺得 962 系開得太散,
九記仲點會跟丫 ~

何況落尖沙咀又會提到所謂 QUOTA 呢 ~