289X 油塘 - 駿景園

為方便油塘及藍田更快往返沙田, 火炭，建議開辦289X，初期只於平日上下午繁忙時間行走，星期六日及公眾假期則全日服務。

289X 油塘 - 駿景園

初期服務時間
油塘開出﹕
星期一至五
早上 7:30 - 8:30  每20分鐘一班
星期六
早上7:30 - 8:30   每 20分鐘一班
早上9:00 - 22:00 每 20分鐘一班
星期日及公眾假期
早上9:00 - 22:00 每 20分鐘一班

駿景園開出
星期一至五
下午 18:15, 18:35, 18:55, 19:10
星期六, 日及公眾假期
早上 10:00 - 23:00 每20分鐘一班

全程收費: $8.80
分段收費﹕
過大老山隧道後往駿景園 $4.80
藍田往油塘 $4.10

行車路線
由油塘開出
高超道、碧雲道、連德道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、担竿埔街、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、樂景街、樂信徑。
由駿景園開出
樂信徑、樂景街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、連德道、碧雲道、高超道、油塘總站。

原帖由 PS8851@182 於 2013-1-10 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊度搵車？

89 及 89X 乘客量減退緊，可以考慮一下。

[ 本帖最後由 s_mopiko 於 2013-1-10 16:35 編輯 ]

89客量減退緊? 唔覺囉, 下繁經常拖住2-3架返沙田都照爆,
對頭車都起碼坐滿...

呢條線比89轉藍田/油塘車快幾多??

條線應該比89轉藍田/油塘車快10-15min(行觀塘繞道+觀塘無站)

沙田市中心<->油塘收$8.8好似貴左D...
始終89/89x<->觀塘轉車<->14b/14c都係"~"$7
當然坐足全程既收費合理...

89 及 89X 乘客量好似無減退...

雖然收$8.8，但現時港鐵由火炭往油塘，成人八達通收$10，沙田往油塘都要$9.7，加上無須轉車和時間優勢，絕對值收這個價錢。

$7.5就差不多啦，否則好難做得長。
89邊度少人？每次新城市返來都企滿。
新界方向應加觀塘站及創紀之城分站，九龍方向加觀塘站總站及觀塘警署分站，來回經沙田市中心總站及大涌橋路。分流89及89B部分乘客，幫下黃大仙居民。
派車方面，89因為乘客分流，可減班，89X可前往第一城（大涌橋乘客給289X），兩線騰出4車掛牌289X，其他班次用柯打。
如果按本來計劃，用飛鏢30分鐘一班都未必維到皮。
（本人為黃大仙居民身受其害）

呵九巴的所謂增加點對點路線，會否真係加返條火炭經沙田市中心直達九龍灣及觀塘市中心既路線呢？總站油塘有D遠，可能放藍田較好。
89、89B、89C同89X各奉獻一部吧。

你這個計劃我信你抄左798既方法
但係做錯曬
第一，289X做唔到最多客既火炭
結果又係BBI
仲要89X同89減班 間接坐耐左
第二，放油塘
放油塘唔係一個問題
但係我相信就算繁時都唔夠客
沙田都唔要289X
89同89X都差唔多時間)因為289X疏既關係
但係又貴D WO
好明顯係一個好重大既問題
你話加上無須轉車和時間優勢
無須轉車係一個優勢
時間既優勢明顯做唔通
為改做你既289X既特快 但係唔行觀塘道 行觀繞
害了89同89X