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新巴18X將於2013年第一季開辦
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原帖由 ksmbh 於 2013-1-12 11:55 發表 
到時2A西行更加逼人
下繁東行到720/722出事...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-1-12 13:12 編輯 ] |
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咁會有幾多原720/720A/722客送左比MTR? |
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回復 13# 的帖子
如果18X下繁去到灣仔仍上到車的話都好小小(但灣仔碼頭仍倒)
但如果連入境處都唔得的話意味一堆灣仔客下繁送比地鐵。
所以要睇下繁18X有幾好生意。
但如果金鐘班人因為咁死等722的話個情況不能想像(而家下繁灣碼都係勉強上到車) |
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定線方面最好則魚涌落橋
否則何來特快
何況北角碼頭已經有18P響度插左旗
都唔明仲要經北角做乜
有人肯用$8坐去北角
就唔駛理坐去更東面既人咩 |
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大家講道理者
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原帖由 brianso198 於 2013-1-12 14:26 發表
新巴聲稱會有北角人因為咁而轉移去18X去西區架...
不過好明顯地,
新巴係用盡辦法陰2多過開呢條線..
同埋其實呢個方案對筲箕灣人黎講係幾搵笨,
因為新巴話因為咁做會影響720/720A客量,
但....影響果條唔係722 ...
搵笨極 都解決左筲箕灣西行要轉車既問題
但有心慳錢既 行上去坐8X>>10 只係$5.8坐到尾
始終我都對18X東行北角落橋耿耿於懷
陰乾2號其實唔係重點
做到81個種班次我都唔介意
重點係比番個定點時間我
至於720/720A
老實講 太古城上橋我唔滿意左好多年
但有客承接 無計
如果用18X去比較 佢仲要北角上橋
筲箕灣人更加唔會諗
反而師兄所講既722影響更大
仲有一點 我懷疑近日筲總重修坑位既工程係為18X鋪路
或者18X將來會用而家720條坑都未定 |
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大家講道理者
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原帖由 richardchan1988 於 2013-1-12 14:48 發表
搵笨極 都解決左筲箕灣西行要轉車既問題
但有心慳錢既 行上去坐8X>>10 只係$5.8坐到尾
始終我都對18X東行北角落橋耿耿於懷
陰乾2號其實唔係重點
做到81個種班次我都唔介意
重點係比番個定點時間我
至於720/720A
...
佢係做到定點,
不過搵722去改慘在金鐘果度姐...
因為而家金鐘冇乜替代品,
你同時搵722又同時搵2改的話影響會非常之大...(東區到時更加ban)
所以佢寧願話影響720A/720客而非722客,
雖然呢樣野由第一日話建議開18X我都覺得好有問題...
同埋成件事根本對筲箕灣係搵笨,
偏偏最搞笑係新巴之前講過18X西區頭車提早係會令更多路線受影響,
而家又將西區頭車提早,
大家可以話因為咁而令西區有受惠地方令西區過,
但呢件事成立的話意味住本身條線會有更多路線被抽車..
但本身西區抽車空間不大果陣,
即係東區有機會連早繁720A都要抽車...
18本身朝早北角炮台山都可以頂閘出景隆街,
如果佢再減的話根本唔掂...(雖然條線話縮短有助回車)
但不要忘記,
18縮短果陣18P係有份加車...
都係果句,
處理唔到條722果陣,
根本呢條18X不能做鰂魚涌落橋...
除非諗個方法令太古城班人肯將722西行改係太古城出入東行不變, (720全日西灣河走)
咁條18X返堅城唔經北角都仲可能有得傾...
不過咁做會否犧牲太古城利益就要由佢地評估啦(因為720P朝早可以頂閘出中環)
但個頭做壞左之後點推呢個建議北角唔贊成係冇計...
因為18抽車變相佢地冇利益,
搵18X做替代只能說慘勝...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-1-12 15:10 編輯 ] |
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想問下A12係咪未到柴灣D西環客就全部落晒，所以唔去柴灣同小西灣？ |
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原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-12 15:01 發表
想問下A12係咪未到柴灣D西環客就全部落晒，所以唔去柴灣同小西灣？
就算係朝早繁忙時間,
唔算多人會由西區坐去柴灣小西灣...
再講,
如果再拉去柴灣小西灣的話意味連柴灣小西灣堆路線都受影響,
但...新巴係柴灣果堆線一係線王一係抽到乾哂ge,
邊到可以搵車比佢開?
同埋,
780/788>5X/18P,
真係有優勢好多... |
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