新巴18X將於2013年第一季開辦

補回民 X 聯海報照片：


* 海報上的楊先生不是區議員 (並且剛在選舉落選)，雖然有不少街坊誤以為他是區議員 ..

[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2013-1-13 10:59 編輯 ]

原帖由 richardchan1988 於 13-1-2013 09:58 發表

大家係想快

而家722、720既"慢"
再加上班次唔靚仔
有幾多客轉左去地鐵你地計唔到

我都話嚕 班次疏少少唔係問題
你做番靚咪得囉

722而家非繁12-15分鐘一班連半車滿都做唔到
用18X去交換則魚涌上橋
盡用資源未必 ...

720係10分鐘，722係12/15分鐘，而且722仲有定時定點，恕我唔覺得呢個「唔靚」。
預好時間，就算康怡南座上車，都可以快過地鐵到中環､尖碼(轉船)。
不過，對我嚟睇，722最大問題係收$6.5，好難接受788去咁遠都只係收$6.2。
我就覺有位坐，唔洗大上大落重要過價錢好多，但唔係人人都咁睇…

我覺得18X唔應該直接同700系競爭，最多西行交廣出面停一停。

[ 本帖最後由 FS1819 於 2013-1-13 14:18 編輯 ]

原帖由 FS1819 於 2013-1-13 14:16 發表
720係10分鐘，722係12/15分鐘，而且722仲有定時定點，恕我唔覺得呢個「唔靚」。
預好時間，就算康怡南座上車，都可以快過地鐵到中環､尖碼(轉船)。
不過，對我嚟睇，722最大問題係收$6.5，好難接受788去咁遠都只係收$6.2。
我就覺有位 ...

建議中18X西行有停交廣,
但...720非繁做10仲要咁行果陣,
對筲箕灣有冇吸引力就真係成疑...

所以呢個方案其實對筲箕灣搵笨係真...
講緊下繁720冇乜運載空間仲要得返佢係度...

722定點非繁西行都好D,
東行...預好時間冇用...

原帖由 richardchan1988 於 2013-1-13 09:58 發表

大家係想快

而家722、720既"慢"
再加上班次唔靚仔
有幾多客轉左去地鐵你地計唔到

我都話嚕 班次疏少少唔係問題
你做番靚咪得囉

722而家非繁12-15分鐘一班連半車滿都做唔到
用18X去交換則魚涌上橋
盡用資源未必 ...

咁我都好明白師兄作為東區（唔知係咪筲箕灣）人都好想各大特快線停少個北角，就正如我地堅城人想5X飛石塘咀一樣，我地都覺得石塘咀/西營盤不合理地擁有得多（你諗下東區特快淨係得佢地有就知啦，我地D堅城人一係就行九條街去坐，一係就要轉車，唉… ），不過老實講，站在巴士公司用最少資源做最多生意既前提下，都無佢辦法

原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-13 15:03 發表

咁我都好明白師兄作為東區（唔知係咪筲箕灣）人都好想各大特快線停少個北角，就正如我地堅城人想5X飛石塘咀一樣，我地都覺得石塘咀/西營盤不合理地擁有得多（你諗下東區特快淨係得佢地有就知啦，我地D堅城人一係就行九條街去坐， ...

將嘉亨灣開去太古城既路程
同堅尼地城開去水街既路程作出比較

你會明白點解我一路都唔滿意720要入太古、2X入鯉景灣
甚至一路爭取18X則魚涌落橋

有客固然係一個理由

雖然我個人用腳投票 早就響中環/金鐘/灣仔至筲箕灣放棄左坐巴士
但堅城仲未有地鐵到
18X要頂得起X呢個字 響地鐵入西區後站得住腳 則魚涌落橋係一個重要既條件
咁做對北角人根本就無損失
大大條18P響度

而家個問題係開得起18X要用其他線既資源去換
先至有722、720A、2號既走線/班次討論
其實我都唔想拉其他線落水
但北角實在有D霸道
18、18X、10 3線入西區仲唔滿足?
北角以東由香港巴士有專利權伊始 足足80年都無直達線入西區
A12既畸形經營方式就算響18P既同時存在下 都證明係有客 仲要入北角黎做乜?

除非720返回中巴年代既走線
否則就算要筲箕灣輸條720 我唔會介意
畢竟地鐵係完勝720 (722我唔敢保證)

但輸條18X 而且擺明係輸響起跑線上
真係好無奈

原帖由 richardchan1988 於 2013-1-13 19:22 發表


將嘉亨灣開去太古城既路程
同堅尼地城開去水街既路程作出比較

你會明白點解我一路都唔滿意720要入太古、2X入鯉景灣
甚至一路爭取18X則魚涌落橋

有客固然係一個理由

雖然我個人用腳投票 早就響中環/金鐘/灣仔至 ...

初期經北角,
但老新可以改它唔入北角囉.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-1-13 19:28 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-1-13 19:56 發表
跟A12北角落橋有咩影響啊，差幾分鐘就變唔係特快？

幾分鐘就係幾分鐘,
有快路唔行, 走去停多幾個站先上公路, 合理嗎?

唔好唔記得北角有大大條18P,
18X 根本唔應該停.

原帖由 張偉沖 於 2013-1-13 20:06 發表

幾分鐘就係幾分鐘,
有快路唔行, 走去停多幾個站先上公路, 合理嗎?

唔好唔記得北角有大大條18P,
18X 根本唔應該停.

但其實係北角出定係鯽魚涌出，時間上0既差別真係唔大。

尤其是朝早0個陣，渣華道成日都係大酒店塞返去東廊橋面，
0個陣跟 A12 咁行隨時仲快。

最後新巴都係要揾2去幫18x找數
明明2係流水線,18x係特快線
都唔明點解,仲要拉埋720A落水

其實個人認為
720/720A:不變
2:延長至西環(嘉安街),並來回加經灣仔(北),班次輕微調整(+5車)
18:取消(-13車)
18P:路線不變,班次加密(+2車)
18X:按RDP建議,但用多一架車,並服務至凌晨零時(+6車)
10:改經軒尼詩道,班次不變
5:改經皇后大道東,班次不變
2<-->10(同方向),只需$4.1
5<-->10(同方向),只需$3.4
已經足以處理原有乘客,而並少啲反效果(2客量流伕,720負荷過重)