直通車加強服務、改善設施 新行車時間表同時生效

http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-12-108-C.pdf
我唔覺得豪華得去邊囖....肯定唔夠KTT豪華....
同埋國產機車唔系一向都系用尼個乜頭咖咩... =_=
btw加密班次系一件好事黎ge....

有加密班次咩?
加班絕對唔係一件好事
其實仲應該Cut 左繁忙時間既班次
而家因為直通車霸住條路軌,
搞到本地線成日都塞車
繁忙時間更加嚴重

尾車延後到繁忙時間尾段，應該反而適當改善東鐵綫列車班次，但前面兩班仍然係造成阻礙......

所以將來新界北三個新新市鎮都大建公屋，同時東鐵被迫縮九卡
班班迫到歡樂滿東華下，仲要就呢d永遠不準時既直通車

港鐵就算聲稱换新信號加密班次都無人信少咗三卡仲可以應負
可以預計宜家北區抗議水貨客阻住哂既團体
日後高鐵通港後可能又抗議現時直通車阻住哂要求全廢

[ 本帖最後由 89B 於 2013-1-13 03:12 編輯 ]

原帖由 SSBT 於 2013-1-12 19:54 發表
有加密班次咩?
加班絕對唔係一件好事
其實仲應該Cut 左繁忙時間既班次
而家因為直通車霸住條路軌,
搞到本地線成日都塞車
繁忙時間更加嚴重

忽忘記現在的所謂東鐵綫, 前身是廣九綫 / 九廣綫, 開行廣州-九龍列車為主
東鐵綫只不過是一條適逢在殖民地主義政治背景下篡奪原來綫路; 局部經營的盲腸綫

九廣綫 (現有東鐵綫) 因應需求增開直通火車班次, 這是無可厚非的.

原帖由 barking 於 2013-1-13 19:47 發表


忽忘記現在的所謂東鐵綫, 前身是廣九綫 / 九廣綫, 開行廣州-九龍列車為主
東鐵綫只不過是一條適逢在殖民地主義政治背景下篡奪原來綫路; 局部經營的盲腸綫

九廣綫 (現有東鐵綫) 因應需求增開直通火車班次, 這是無 ...

師兄，家陣已經2013啦
唔好用埋D咩歷史黎撻我地啦
你咁講我話「東鐵綫因應需求增開班次，都係無可厚非啦」

仲有東鐵綫就係東鐵綫，九廣綫就係九廣綫
唔好混為一談，混淆視聽

btw不過大家都係忍多幾年
遲下高鐵通車，直通車差唔多可以功成身退

同埋樓主好似貼錯區
直通車應該R3至岩

[ 本帖最後由 busfunfun 於 2013-1-13 21:27 編輯 ]

原帖由 barking 於 2013-1-13 19:47 發表


忽忘記現在的所謂東鐵綫, 前身是廣九綫 / 九廣綫, 開行廣州-九龍列車為主
東鐵綫只不過是一條適逢在殖民地主義政治背景下篡奪原來綫路; 局部經營的盲腸綫

九廣綫 (現有東鐵綫) 因應需求增開直通火車班次, 這是無 ...

你咁講同中共講「自古以來」有乜分別？
要與時並進架
況且而家東鐵幾迫大家都有眼睇
除左本地客，仲有大量水貨客
直通車又有幾多人搭？

原帖由 barking 於 2013-1-13 19:47 發表


忽忘記現在的所謂東鐵綫, 前身是廣九綫 / 九廣綫, 開行廣州-九龍列車為主
東鐵綫只不過是一條適逢在殖民地主義政治背景下篡奪原來綫路; 局部經營的盲腸綫

九廣綫 (現有東鐵綫) 因應需求增開直通火車班次, 這是無 ...

又不見得東鐵線有幾殖民地主義, 當年九廣鐵路建成時都係殖民地的年代, 鐵路上都同時容納廣州--九龍同埋羅湖--九龍.
後來國內解放才將鐵路分成兩段, 與其說東鐵線是殖民地主義, 不如說是國內政局變遷下的產物.

再者, 整條鐵路的終點站是九龍紅磡(或當年尖沙咀), 以及法國的巴黎, 當中有幾多條鐵路線, 幾多個運營機構, 幾多種軌距, 難道又是政治及歷史因素, 如果沒有殖民地主義是否要開條直通鐵路由九龍去巴黎?

原帖由 SSBT 於 2013-1-13 21:43 發表
你咁講同中共講「自古以來」有乜分別？
要與時並進架
況且而家東鐵幾迫大家都有眼睇
除左本地客，仲有大量水貨客
直通車又有幾多人搭？

仲記得，好耐之前，大約90年代尾，九鐵高調宣傳蝗車班次增至每日10對，好似好好消息咁，當時我心唸，紅磡至羅湖既路軌上，烏蠅車客多(唔記得當時仲有冇黃頭)，定蝗車客多？對於佔壓倒性大多數既前者黎講，呢D咁既料，真係聽到都火滾。

點知到左而家，蝗車班次已多達每日13對，11對廣州，1對北京/上海。

有D人成日話東鐵線本地段收費平平平，又唔唸下東鐵線D服務係乜料....
剩係呢個全港獨家既蝗車問題，東鐵線收費平水已無理由同其它線睇齊。