施政報告建議:新登記柴油商業車設15年退役期限

2013施政報告

全面淘汰舊柴油商業車輛
136. 柴油商業車是香港路邊空氣污染的主要源頭之一。世界衞生組織去年指出，老舊柴油車的廢氣可以致癌。
過去幾年，政府推出的自願性資助換車計劃，反應未如理想，我們必須適度加大經濟誘因和嚴厲管制以淘汰
老舊商業柴油車。為此，我建議預留100億元，以資助方法，按污染程度分階段淘汰歐盟前期及1至3期
共8萬多輛高污染柴油商業車，以配合2015年及2020年的減排目標。計劃可大幅減少整體汽車粒子排放物達八成，
氮氧化物排放也減少達三成。我們亦建議為日後新登記的柴油商業車設定15年的退役期限。

相信專利巴士亦要跟隨, 唔知會否影響日後巴士公司的買車決定

Update
環境局表示，歐盟前期及一期商業柴油車，2016年起不可續牌(即係城巴批非專蘭最盡玩多三年)，
歐盟二期和三期商業柴油車，則2017年和2019年起停止續牌。


另外有關巴士的段落

138. 我們會推動專營巴士、的士及小巴的減排，包括在未來兩三年為有需要的車輛加裝或更換催化器。...
政府已撥款資助專營巴士公司試用電動巴士。

重組巴士路線
139. 在發展鐵路的同時，我們將檢視其他陸路交通服務，理順不同公共交通工具之間的作用和角色。
目前巴士服務路線重疊，部分使用量偏低。進行檢討時，我們會以巴士作為輔助性公共交通工具的角色
為起點，優化路線、加強接駁功能、改善轉乘安排，以減低路邊空氣污染。

[ 本帖最後由 limited 於 2013-1-16 15:19 編輯 ]

跟本就垃圾建義，最終結果跟本就逼人買更cheap既車

咩國家咁做先？大陸囉，但大陸未來都開始唔限年期話要改，香港反行其道？

我地可以參考近年合約屋村巴士、校巴，因為加入的車的年期上限

引入不少大陸車，當然，質素自然下降....大陸車因為殘得快先平，平既就係客人受囉

己經唔係第一次聽過車得幾年點解仲殘過人地十幾年車又噪又多雜聲個避震又廢


只有短視政府才會用一刀切搞商用車，而不知旺角最多車的原因都是私家車

個人認為１５年同１８年分別不大（新加坡就係限１５年），所以買車方面應該唔會有大分別，不過如果變成８年，就有可能改買國貨

政府 d 政策真係無樣掂...
新登記車限 15 年, 舊車唔限
咁只會令人更加唔想買新車去替代現存的舊車?

原帖由 limited 於 2013-1-16 01:09 PM 發表
進行檢討時，我們會以巴士作為輔助性公共交通工具的角色
為起點，優化路線、加強接駁功能、改善轉乘安排，以減低路邊空氣污染。

繼續以鐵路作為主要骨幹交通工具..
如果特首講既話下年RDP咪無將荃個D睇?

原帖由 LP1200 於 2013-1-16 14:28 發表
繼續以鐵路作為主要骨幹交通工具..
如果特首講既話下年RDP咪無將荃個D睇?

根據《公共巴士服務條例》，今年度的RDP已經要在去年6月30日向運輸署署長提交，
隨後亦需在同年的9月30日前和運輸署署長就此達成協議，
運輸署署長然後需將計劃呈交予運輸及房屋局局長。

故此此份施政報告的政策，不會影響今年度的RDP，但有可能影響下一年度的RDP的建議路線改動。

原帖由 053h4 於 2013-1-16 14:29 發表


香港係自由社會, 對現有車輛只可以鼓勵
舊車物流車主話架車重行得, 唔會肯退

但係如果政府用行政指令搞到架車唔能夠績牌呢 ?
有時候政府要做, 又點會做唔到丫 ~