南北線新車採用等距門？

原帖由 kitdog168 於 2013-1-19 16:15 發表
想問月台同車門之間嘅藍色警告燈係咩嚟？
仲有香港乘客都要接受新舊車混行嘅時代，我諗混亂應該係開頭嗰時啫，遲吓應該會無問題

即現時東鐵月台的月台邊閃燈

其實唔知大家有無我咁"老" HAHA, 其實以前KCR 未統一列車12卡時,
佢係要每班車到站時都係月台廣播本班車幾多卡, 如果係D短車, D人就
要跑去較前月台上車....

香港人係80年代係習慣過呢D安排的..

而其實即使轉門位, 應該都只是將現時5門位置拉開少少, 每卡頭尾門
位置會有較大唔同, 中間3隻門則少D改變....問題唔會好大....反而新車
得9卡, 舊車12卡, 就會有返以前不同長度列車之問題....

咁睇車頭都係冇 逃生門啦..

原帖由 ate_58x 於 2013-1-20 11:54 發表
咁睇車頭都係冇 逃生門啦..

之前另一篇文拗左呢樣野好耐, 結論係大家都係估....
因為佢設計唔同千九, 駕駛座唔係正中, 而係其中一邊
(用水潑位於睇到), 而中間位置亦是分隔車窗, 即佢
開到又得, 開唔到又得, 根本都係估....無好明顯表示到
一定有/無 逃生門

原帖由 3ASV196 於 2013/1/20 15:04 發表


之前另一篇文拗左呢樣野好耐, 結論係大家都係估....
因為佢設計唔同千九, 駕駛座唔係正中, 而係其中一邊
(用水潑位於睇到), 而中間位置亦是分隔車窗, 即佢
開到又得, 開唔到又得, 根本都係估....無好明顯表示到
一 ...

開到又得, 開唔到又得, 開到但唔一定係用來當逃生門亦得, 得咗。

原帖由 3ASV196 於 2013-1-20 15:04 發表


之前另一篇文拗左呢樣野好耐, 結論係大家都係估....
因為佢設計唔同千九, 駕駛座唔係正中, 而係其中一邊
(用水潑位於睇到), 而中間位置亦是分隔車窗, 即佢
開到又得, 開唔到又得, 根本都係估....無好明顯表示到
一定有/無 逃生門

如果照呢幅圖，好明顯有逃生板，但同MLR/SP1900就唔可以配合使用