由2012年12月29日 65K 星期六減至三班

實行12-13年RDP
http://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/2012/TP_ttc_2012_011_TC.pdf


星期六
6:45 7:40 8:35

張貼日仲遲過生效日？？

應該係一直冇人留意到
**個人估

原帖由 kids 於 18-1-2013 12:23 AM 發表
應該係一直冇人留意到
**個人估

佢係講九巴官方既張貼日WO………
點可以CUT左班然後先通知…？？
不過，其實沿途都有64K，點解65K要另開編號呢？(以之前未縮往大埔中心計)，加番平安里個站就根本等於64K，往大埔方向又冇話現金分段既…

根本係64K短棍來....只係差大埔中心一個站咁大吧
應該係林村谷有人投訴64K無位, 所以唔取消(當年有傳係想取消的, 以64K取代)

但係同時64K 有官方的大埔墟鐵路站<->上村的短棍....
上村開07:30...

[ 本帖最後由 ckw7a5 於 2013-1-18 09:43 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2013-1-18 05:55 發表


佢係講九巴官方既張貼日WO………
點可以CUT左班然後先通知…？？
不過，其實沿途都有64K，點解65K要另開編號呢？(以之前未縮往大埔中心計)，加番平安里個站就根本等於64K，往大埔方向又冇話現金分段既… ...

這個問題要追溯至30年前林錦公路往來大埔交通的演變。
65K原名65，於1982年3月22日投入服務，當時往來大埔墟至嘉道理農場，於平日早晚繁忙時間服務
在30多年前，林錦公路只有64號線，而且只採用亞比安單層巴士，
但當時元朗、錦田及林錦公路至大埔只有該線往來，可以想像當年的繁忙時間，
於林錦公路，64根本不能應付需求，所以才有65號線的誕生。

到1983年，九廣鐵路電氣化計劃伸延至大埔墟，64及65分別加上K字，表明接駁鐵路（65K更延長至上村），
同時專線小巴25K加入大埔墟往來林錦公路的戰團，
巴士雄霸大埔墟至林錦公路的地位受到動搖，
1988年5月23日，65K取消下午繁忙時間服務，下繁客源改由64K及專線小巴25K接收，
自此，這個局面維持了至少21年。

其間64K改用雙層巴士行走，載客量增加，65K作為輔助的作用已漸漸消失。
2009年10月5日，65K正式改為單向線，並縮短至大埔中心。

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-1-18 09:47 編輯 ]

原帖由 ckw7a5 於 2013-1-18 09:36 發表
根本係64K短棍來....只係差大埔中心一個站咁大吧
應該係林村谷有人投訴64K無位, 所以唔取消(當年有傳係想取消的, 以64K取代)

但係同時64K 有官方的大埔墟鐵路站上村的短棍....
上村開07:30... ...

個短棍不是去上村（251M總站），而是上村以東的「上村甫」巴士站
另外，原RDP的建議開車時間和九巴實施的開車時間有所不同

RDP：星期六0650, 0740, 0830
九巴實施的時間表：星期六0645, 0740, 0835