建議合併212, 6F並開辦6P線

個人建議，6F 九龍城碼頭<->長沙灣(甘泉街)
6D成功延長至美孚及40特快後，長沙灣(甘泉街)總站可以使用，或者長沙灣廣場都可以
美孚就沒有位置了
在6F原路線基礎上作修改，加入來回程均途經德民街，黃埔花園，海逸豪園和何文田邨
以及將路線避開漆咸道北，和加士居道
http://goo.gl/maps/VhuqP－－地圖所限，未能將路線設定到在長沙灣道橋底掉頭，先放在長沙灣廣場那邊
http://goo.gl/maps/TnQ01－－觀音街可以唔停

觀塘線延線於2015年竣工，黃埔花園和何文田至油麻地，旺角，太子是一程過，
愛民邨就更加快了，而且有各種替代服務，如紅小
而何文田邨冇咁近地鐵站仲可以拉下客，黃埔花園就同地鐵差唔多時間，都執到客架
而長沙灣道一帶就情況更加好，地鐵都冇得一程過

如果係沙中線(2018年開通)同觀塘線圍毆既情況下，
土瓜灣上車，何文田轉一次，就到旺角，又唔會受塞車影響
連6C都要合併埋落去先掂，甚至連45都可以取消。
姐係6C+新6F，路線考慮要唔要繼續經青山道咁既行法去改路線

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-18 14:35 編輯 ]

咁行將會連18都送埋上路
但地鐵何文田站轉車係要上落月台
列車亦唔係班班入黃埔 ( 最密係每四分鐘 )
係唔係個個都用鐵都係一個問題
212改上何文田同送走所有流水冇分別


6P有啲不知所謂
你一方面講幾多人幾多人用鐵
一方面就開多條同鐵對撼嘅線?


我覺得6F直接放盛德街
經黃埔、公主道已經足夠 ( 類似E23行法 )
可以取締埋93K ( 上路<>油麻地 )

[ 本帖最後由 reason 於 2013-1-18 17:27 編輯 ]

來回程行晒佛光街都夠玩
入愛民晒時間，客又搶唔到幾多個 土瓜灣兜埋黃埔已經夠煩
而且都唔使特登開條6Plo
遲d連6C都合埋體，45正式上路say88
加個46<->6F,18(仲存在既話)優惠$5.2算

[6P主要係分流6C既客源(下路->旺角), 既加快回車, 亦避開塞車]
回程避到咩？成條公主道排隊入紅隧，真係多謝晒

[反而黃埔-何文田係新客]
假設郁到30X既話(發緊夢)，將原本d客推落去新線就幾好la，吸納長沙灣道一帶乘客

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-19 00:46 編輯 ]

所有行上路都無得傾，地鐵兩下就ko你啦，6F入黃埔加行何文田是直接送死，除非6C+6F+41+45整埋一條下路+佛光街流水線，和一條黃埔直達MK或者SSP最後到麗瑤既快線45X，否則無論你點cut都會死（系所有行下路的一起死）。

彌敦道直落黃埔都仲可以搵條 30X 頂住先 (212 冇左),
問題係北行方向唔通你叫班客又坐哂 30X ?