犯賤

原帖由 JX9097 於 2013-1-22 11:32 發表


之前有板友post過官網caption係有講過A線係用豪華巴士
不過自從批新車加入之後就delete咗lu

舊版官網主要係講"機場豪華巴士"設備

咁當然,城記個網晌用字上亦都改過

如果我將A線既價值觀 唔放係所謂既豪華車
而係路程時間 算唔算犯賤?

我相信龍運會好願意用呢個原因解釋 睇派車就睇得出

原帖由 HeyKan 於 2013-1-22 16:27 發表
如果我將A線既價值觀 唔放係所謂既豪華車
而係路程時間 算唔算犯賤?

我相信龍運會好願意用呢個原因解釋 睇派車就睇得出

即係如果一個唔好彩,
日後要開更多E線分支時,
咁你變得會唔知點自圓其說...
你可以話唔會有咁既機會,
咁咪變相你成個路線網絡俾價錢兩個字綁死左,

同埋既然係咁既時候,
不如咁啦...
反正A線要拉車保住班次咁痛苦,
得閒掟幾封e-mail俾班政棍叫佢開E線特別班次,
係快唔過A線,
不過鬼叫你條A線貴過頭,
漠視有需要既乘客咩...

咁樣loop出黎,
會由最簡單既派車問題,
變成第二種俾我上綱上線既問題

[ 本帖最後由 da93 於 2013-1-22 16:37 編輯 ]

原帖由 da93 於 2013-1-22 16:29 發表

即係如果一個唔好彩,
日後要開更多E線分支時,
咁你變得會唔知點自圓其說...
你可以話唔會有咁既機會,
咁咪變相你成個路線網絡俾價錢兩個字綁死左,

同埋既然係咁既時候,
不如咁啦...
反正A線要拉車保住班次咁痛苦,
...

先撇開豪華不豪華車的問題
個人理解龍運A線與E線最大分別在於A線不經機場後勤區，機場島上往來機場係取道最直接道路，省卻乘車時間
因此A線價錢比E線貴。
不過若E線因不同原因而開辦分支(最有可能係客量高)，如個人認為E34線係非常有潛力開辦機場直出青馬收費站的服務，亦不排除日後有此等安排
問題就不應與A線相提並論，因為關鍵係所有(又或者絕大部分)A線一定不可以繞經後勤區，但冇說法係所有E線一定要繞經後勤區
即係如果A線=貴車，E線=平車咁去理解，成個關係就係：貴車一定要唔兜(機場島)，但係平車唔一定要兜(機場島)
所以上面位版友講A線係同路程相關，個人覺得就算日後E線係開辦左特快如A線的服務，都唔會抵觸佢今日的講法
只不過引伸出來的問題就係如版友們所講，如果E線可以開特快，咁A線存在價值在邊度，又或者專登開A線唔開E線係咪想乘客比貴車錢等等

而家講返座椅問題，我見有版友提及龍運官網曾經有服務承諾係派出豪華巴士行A線，但已經刪除左
先不論我地要忍定唔忍佢呢個問題，重點係話座位問題同專營權本身有無相關?  專營權有無規定巴士公司要派出豪華車行A線?
如果有的話，咁就要睇睇巴士公司有無對於「豪華」字眼上弄權術，玩文字遊戲去理解豪華定義，以致今時今日龍運可以用85XX黎代本身的5XX
如果無的話，作為消費者都可以爭取要提升服務質素嘅，無理由派乜比你都話「有車上就好過無車上」之類的講法就打圓場
但如果又無講明必須派豪華車，我又對豪華與否唔介意，無所謂。咁又算唔算犯賤?

[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-1-22 18:52 編輯 ]

曾經試過係有E線的正規班次唔經後勤及東涌直去青馬..
數條N線都係過運輸中心後就直去青馬..
所以有版友話要上綱上線係已經可以的了...

回正題：
如果要投訴的話，唔應該今時今日都仲喺這個討論區講，係要有實際行動。
咁多年，唔係無人去投訴嘛，咁車務調動，可以嗎？
掛牌線的問題，我唔係太熟龍運每一個字軌的行法
但，掛咗牌唔代表一定要行死口嗰條線
最起碼一句『車務調動』已經可以去第二條線啦

A線一定要豪華車？以我理解的角度，A線真係只係在時間上有絕對優勢(以青馬至機場之間的路段)。
正如我之前的發文，有車嚟，拎住啲行李，你唔上咩？我上囉！
順唔順氣係另一回事，但至少我真係可以巴士最快的速度離開機場。
E線？唔計特車，可以嗎？
真係要計車型，如果E線派A車行，你又係唔係會畀返多D錢先？
機鐵開博覽館特車都係行東涌線車，你順唔順呀？畀你又上唔上呢？

原帖由 jd2522 於 2013-1-22 18:47 發表

先撇開豪華不豪華車的問題
個人理解龍運A線與E線最大分別在於A線不經機場後勤區，機場島上往來機場係取道最直接道路，省卻乘車時間
因此A線價錢比E線貴。
不過若E線因不同原因而開辦分支(最有可能係客量高)，如個人認為E3 ...

其實唔駛諗到將來,
而家E22P等線已經係咁樣引伸出黎
只係話龍運仲未有呢類路線...

或者咁講,
當A43可以有國泰城特車時,
已經將你講既A車一定唔兜呢個point自己毀滅左(當然城記亦有)

原帖由 GD1570 於 2013-1-22 19:02 發表
曾經試過係有E線的正規班次唔經後勤及東涌直去青馬..
數條N線都係過運輸中心後就直去青馬..
所以有版友話要上綱上線係已經可以的了...

回正題：
如果要投訴的話，唔應該今時今日都仲喺這個討論區講，係要有實際行動。
咁 ...

咁多年龍運都係講緊呢樣野

同埋都係果句,
一句車務調動可以推得咁徹底既時候,
龍運果幾部半豪E500買返黎做乜呢?
自己捉自己蟲?
N線都仲有N31,N11,N21係機場出發

而我要講既係,A線路線直接呢個講法並非必定存在,
咁如果話按直接度而收費根本唔可能自圓其說
而且...當年EXPO開既時候,
地鐵已一早表明有此安排,
咁真係老實講,
你唔鍾意可以唔揀佢喎...
同巴士公司個做法又係咪完全相同呢?
又變左程序問題...

所以都係果句,
明明係一個好簡單既問題,
你將佢扯到落行政度既,
只會玩死你自己

[ 本帖最後由 da93 於 2013-1-22 19:17 編輯 ]

原帖由 da93 於 2013-1-22 19:02 發表

其實唔駛諗到將來,
而家E22P等線已經係咁樣引伸出黎
只係話龍運仲未有呢類路線...

或者咁講,
當A43可以有國泰城特車時,
已經將你講既A車一定唔兜呢個point自己毀滅左(當然城記亦有) ...

我又唔可以話A43唔計，不過A43同另外幾條A線處境唔同
A43繞經國泰城亦係龍運唔開E線下的最終產物，但起碼呢類特車就係只有幾班，
佔返比例其實只係五十一分之六
如果A線同行車路線無必然關係，何解龍運唔將A43全日繞經國泰城，甚至如E線兜埋後勤區其他部分呢?
就係因為A線定線上主要係以青馬至機場一段乃直接取道為大前提，如果兜埋後勤區就會變成E線，收費相差一截
意義上A線絕對係因取道直接而收貴車費

如果版友你質疑龍運係唔係有心要乘客比貴車而唔開E線，呢點反而有討論空間，但係拎住全日幾班的A線特車黎話A線同行車路線直接無必然關係
呢點真係大錯特錯。如果「一定」呢個字眼有問題，咁一係我稍作修改，係絕大部分，而且係A線收得比E線貴的大前提。可能咁樣如你所講好自圓其說，但事實係我按事實去分析，抑或係版友唔承認A線收費同定線直接有必然關係?

[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-1-22 19:26 編輯 ]