調整A22，A29，E22A服務（長文）

目前觀塘道東行有常規A及E線各2條，但西行只有各一條，為善用資源及公平照顧來回程的成了，建議如下：

A22改為坪石開出，往機場取消藍田至啟業村分站，從新總站開出，以采頤花園為第一分站。由機場開出途經彩虹村後入總站。所減少之車輛改派A29或用來增加A22的服務。

A29機場方向增加介乎觀塘站至啟業村分站，同時提供機場來往觀塘的雙向分段收費39元，照顧A22更改後前往機場的九龍東乘客。事實上，A車對需求本來不多，加上該區已經有E22，因此A29維持30分鐘一班是可以的，就算需求過盛，也可用A22騰出的車輛加班。另外，可保留在上午開2-3班藍田站往機場經貨運區特別車，改名A29P，行龍翔道，方便早上返工乘客。

因為E22A現在的路線和行車時間過長，建議改行九龍灣，往機場方向設立輔助警察總部15A分站，寶林方向取消九龍灣站至觀塘警署站，改行輔助警察總部302分站後直達將軍澳，方便九龍灣啟業村和麗晶乘客，補償A22在更改後取消麗晶分站之缺點。同時減少行車時間最多15分鐘（因可避開觀塘塞車），同時提供九龍灣去將軍澳的另一個選擇。

本建議主要會出現4個可能的問題：
1：犧牲藍田站及麗晶乘客的交通需要；
2：減少觀塘道機場快線的供應：
3：增加九龍灣區內交通流量：
4：坪石總站的承受力。

頭兩個問題已經在上面解答，城巴可按情況提供A29加班或相應轉乘優惠，但影響人數有限。第三個問題，E22A目前是30分鐘一班，就是說，每小時只有4班行九龍灣，不會有問題的。第四個問題比較難處理，因為坪石的9和111容量已經飽和，必須搬走一條，個人認為9可改往彩虹，因清水灣道有26，95等替代，就可以騰出車坑給A22了。

希望城巴的資源能得到更好善用。

A29停觀塘道唔係問題
不過咁做就會將將軍澳來回機場時間重新拉長
呢點似乎唔容易接受(以坑口/寶林而言)

以寶林/坑口搭E22A而言,大概90分鐘左右入到機場
A29加停觀塘道的話,行車時間會由55分鐘左右增加至70分鐘左右
咁以非機場員工而言,仲值唔值畀多$18呢?

而且現時部份A29班次坐滿,even要企
若果食埋A22觀塘段的話,加密班次至每20分鐘一班亦不為過
(既增加班次去減低區議員反對,亦令到觀塘道乘客可以有位坐)


坪石嗰度基本上都放唔到多條線落去ga la
始終坪石總站改建之後比以前細
不如將A22改由彩福開(或者9拉上去都得),經坪石再出太子道東


E22A唔建議改入九龍灣
需知道當初城巴將A29同E22A都放觀塘道
正正就係因為九龍灣每到繁時都塞到九彩
(現時每到繁時,龍翔道天橋至啟祥道天橋一段都會塞車)
再者亦慳唔到行車時間
(因為觀塘道只係有康寧道口一盞燈)

另外,九龍灣亦唔見得對機場路線有咩需求
所以都係繼續取道觀塘道為妙

我覺得A29反而需要調整的，是來回程應繞經將軍澳站公共運輸交匯處，以配合將軍澳站兩間酒店（Crowne Plaza及Holiday Inn）全面啟用，方便酒店旅客可以不必兜大圈（經東涌及後勤區）直達機場
行車路線：
寶林開：......昭信路，寶邑路，唐俊街，將軍澳站公共運輸交匯處，唐德街，唐賢街，寶邑路，寶順路返回將隧原有路線
機場開：......將軍澳隧道公路，寶順路，寶邑路，唐俊街，將軍澳站公共運輸交匯處，唐德街，唐俊街，寶邑路返回昭信路原有路線

原帖由 eric278 於 2013-1-22 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得A29反而需要調整的，是來回程應繞經將軍澳站公共運輸交匯處，以配合將軍澳站兩間酒店（Crowne Plaza及Holiday Inn）全面啟用，方便酒店旅客可以不必兜大圈（經東涌及後勤區）直達機場
行車路線：
寶林開：......昭信路，寶邑路，唐俊 ...

開A29 根本目的就係比坑口, 寶林有特快往機場的服務,
你宜家改到好似E22A 咁行, 乘客好難接受.

如果按照你講A29經將軍澳站，42元也怕唔值；搭得A22不如E22系青馬轉A車。
E22A索性行繞道入將隧，因為觀塘道4條城巴真系叫人O嘴

樓主已經講咗拉E22A入九龍灣係for啓麗居民來往機場
宜家機場去啓麗已經得A22,東涌去啓麗更要轉車或喺牛池灣邨或九龍灣站落
如果A22縮咗入坪石,啓麗居民點由機場返屋企?由坪石或九龍灣站拉住成堆行理行4個字返啓麗?

利申:啓麗區居民

[ 本帖最後由 ma212223 於 2013-1-22 16:33 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-1-22 16:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

開A29 根本目的就係比坑口, 寶林有特快往機場的服務,
你宜家改到好似E22A 咁行, 乘客好難接受.

始終將南路線和E22A有分別，A29只會停將軍澳站
城巴一向以來的定位是盡量安排A線繞經酒店，以方便旅客直接往來機場

原帖由 JA3907 於 2013-1-22 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果按照你講A29經將軍澳站，42元也怕唔值；搭得A22不如E22系青馬轉A車。
E22A索性行繞道入將隧，因為觀塘道4條城巴真系叫人O嘴

酒店旅客唔係好似一般市民咁搭車，他們需要的是快捷直達機場的服務
E22A始終對將軍澳兩間酒店旅客來說，實在太兜

所以先話E22A行九龍灣入眠，經編個站有得商量，我都為啟麗居民num姐！
到底不論A定E線都應該分散D，所以之前有人講A22上山都可以。
不過的確無疑冒犯當區居民。

我前面#6係回應#2,因為#2好似無講機場/東涌去啓麗區服務安排
但個人認為如果樓主計劃要為啓麗居民提供機場/東涌去啓麗區服務,最直接嘅方法係將E22/E22A其中一線在鑽石山後改經上元道停彩虹通道同啓業(觀塘道)
而我preferA29維持單向停觀塘道,E22A則雙向停觀塘道,路線不變,而A22則改用三彩/啓德做總站