86c建議改道及全冷

鑑於獅子山隧道日漸飽和及配合八號幹線未來通車,為了舒緩獅子山隧道的負荷及有舒適路程及可保留馬鞍山乘客的選擇前往石硤尾,小弟將86c
建議全冷及改道以下:
12-18分鐘一班
改經路線以下:車公廟路,T3公路,沙田嶺隧道,尖山隧道,荔支角高架路、呈祥道往葵通,呈祥道支路,迴旋處掉頭(近達洋路,這迴旋處可是連接呈祥道往黃大仙),呈祥道往黃大仙,大埔道及南昌街
全冷後新收費:
馬鞍山往長沙灣及深水埗=$7.1
濱景花園往長沙灣及深水埗=$5.5
八號幹線往長沙灣及深水埗=$4.7
八號幹線往馬鞍山=$4.7

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[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-3-11 17:09 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2006-3-10 19:59 發表
鑑於獅子山隧道日漸飽和及配合八號幹線未來通車,為了舒緩獅子山隧道的負荷及有舒適路程及可保留馬鞍山乘客的選擇前往石硤尾,小弟將86c
建議全冷及改道以下:
12-18分鐘一班
改經路線以下:車公廟路,T3公路,尖山隧 ...

行八幹但又上返大埔道去嘉頓先落,
仲兜過原本行獅子山窩....

原帖由 TL 於 2006-3-10 20:11 發表

唔知道八號幹線支路係唔係咁樣設計呢? 如是者,
唔知咁樣行法, 行車里數會唔會增長左而有需要令其加價呢?

可以將總站改到大坑東 / 深水埔, 八幹後直落長沙灣 > 深水埔 > 石硤尾?

如果今樣改總站會影響86c原有乘客,可能上車大混亂
其實小弟想保持原有乘客乘車模式:石硤尾---->深水埗---->長沙灣
小弟估計九巴公司都希望原有乘客上車模式不變,
可能會採用小弟的建議,不過如果估計九巴公司認為改道太兜,當八號幹線開了後,可能保持86c行獅子山隧道去石硤尾---->深水埗---->長沙灣.

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-3-11 16:57 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2006-3-11 15:17 發表


行八幹但又上返大埔道去嘉頓先落,
仲兜過原本行獅子山窩....

這個情怳好似九巴85c一樣
當初85c行獅子山隧道,未覺得好兜.
不過大老山隧道開後,
九巴公司當年沒有將85c改行太子道東,可直接出九龍城、土瓜灣及紅磡
85c今就改兜黃大仙,勁兜過行獅子山隧道.......
今日86c好似85c 未來一樣更兜,更恐佈

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-3-11 17:07 編輯 ]

原帖由 TL 於 2006-3-11 17:45 發表

(我對八幹既巴士改道建議已經完成, 但唔知道八幹支路係咪好似我所想咁, 所以仲未曾發表.)
如果俾我做重組, 我唔會改 86C 行八幹, 因為行車里數一定增加.

你可以上去政府網頁大致睇睇八幹點行,
對巴士黎講,
最大問題係冇路落長沙灣要兜大圈,
返沙田蝴蝶谷道口有得上問題不大.
當然如果開去葵芳個邊路線則上落八幹冇問題,
定線相信同條路主要為貨櫃去碼頭而開有關...