頭先見識到新巴狗招避開排隊入紅隧站

頭先7點過海去九龍咁我座架巴士排左10幾分鐘埋完站等緊燈位，咁見到有架新巴熄曬燈係中線駛上黎等燈，咁開頭以為係d空車過海咁一轉綠燈見佢問返d車廂燈仲以為佢係下一站起載，點知望清楚原來車廂入要有客座左係到，有人玩緊電話有人起身禁鐘落下層我諗我應該唔係撞鬼

[ 本帖最後由 F-15E 於 2013-1-23 23:37 編輯 ]

其實有無規定一定要入巴士站?

點解要話人狗招?
我試過搭110
紅隧口得兩三個人落車
如果一齊排隊咪盞浪費大家時間

睇極都唔明樓主想 up 乜, 樓主係咪想講
"...一大條車龍沿住左一收費亭等埋紅隧北行巴士站, 然後見到一部新巴經過左二收費亭爬頭爬到站頭埋站..."
我有冇理解錯?

著燈嗰一部份 (係真的話)
基本上都同 "收工時間" + "廠出" + "私牌" + "短棍" 呢幾樣野相距不遠
玩鐘仔似係搭單多

原帖由 SSBT 於 2013-1-23 21:06 發表
點解要話人狗招?
我試過搭110
紅隧口得兩三個人落車
如果一齊排隊咪盞浪費大家時間

部車係無入過巴士站範圍,係好似私家車咁用外邊既自動繳費亭
如果以你講法你平時搭巴士如果你下一個站有落都唔應該去禁鐘,要等有其他人落你先好落,你一個人落車會浪費成車人時間
個間題係部車係熄埋燈去飛站,而部車當時上面係有客

[ 本帖最後由 F-15E 於 2013-1-23 23:36 編輯 ]

原帖由 aPower 於 2013-1-23 23:41 發表


(1) 按照你所述，你只係見到一部無開房燈既巴士開番燈
     無見到佢「熄燈」既過程
     而我亦諗極唔明熄燈既必要性同動樹係咩
(2) 車上有客唔代表係做緊生意既巴士
     可能係廠出兼做埋員工接送車都未定 ...

1)我諗到熄燈唯一動機係唔想比人知佢飛站但又有客係車唔可以熄得太耐
2)當時架車係有show路線號碼同埋佢係做短棍側牌都有show目的地,當然你係都要爭論佢係員工接送車/唔其他轉牌之類既野我都無野好講

以下內容本人並不清楚各公司或車長間是否有成文或不成文規定，
純粹根據個人觀察所得：

往九龍中(103、170等)及九龍東(101、111等)之各路線，
過隧道後會沿慢線經0號收費亭排隊停站；
而往九龍西(102、112等)之各路線，
過隧道後會沿用左邊第二線經1號收費亭，
越過九龍中西線車龍直駛最前車站。

當然，間中會有些九龍西線車長在慢線排隊(如112塞在車龍中)，
亦會有九龍東線車長經1號收費亭超車停站(像有101、111攝位跟住停到好前)；
樓主可能遇見後者情況，但如此是否有規定本人則不得而知。

按：故各位在黃昏由港島往九龍，尤其是只往紅隧口時，
應盡量選乘九龍西線而非九龍東線，
像由英皇道往紅磡站，應坐102/110/112，而捨棄106/116。

原帖由 aPower 於 2013-1-23 22:01 發表
(3) 繁時紅隧巴士站一線多車落客情況普遍，甚至同一/相似目的地，
     但成堆車落完客後慢慢排埋去正站睇下有無人上先走得
     呢個就係點解紅隧北行站下繁成日倒塞入隧道既原因
     若果有維站可以做下協調，呢個「狗招」我又唔介意
     <前題當然係確保紅隧站候車乘客不會因此而等車耐左>
(4) 若果所有巴士都要慢慢排隊入紅隧站落客
      我驚紅隧兩條北行線下繁都會被頂死
      當然，你話公唔公平呢家野又有說話可以講

其實可以將北行方向那個死火處改建多一個停車灣（平時見過有人用該處落客...）
與往港島方向相若
將平時較少人落車的路線擺過去

不過個位太窄
應該好難做到了
除非在原有巴士站的行人路偷偷位才行



[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-1-25 21:43 編輯 ]