年年都想33A縮到美孚, 你真係認為會成功?

其實而家 33A 已經好左好多
起碼唔使好似以前咁等起碼半個鐘黎架熱狗
行楊屋道又比以前快左
沿途行既路其實唔算特別塞車, 起碼沿途其他線無咩出事
西洋菜街都唔好得過旺角道洗衣街好多

荃灣大窩口其實都有客, 當然縮去葵涌邨比縮去美孚可以接受

今年葵青區RDP會係黎緊2月6日討論!!

原帖由 亞空 於 2013-1-24 19:14 發表

30唔上荃景圍可以泊邊??同930對調 ?

可能有機會轉做循環線 ?
----------------
作為荃景圍居民, 如果咁樣的話我係會讚成的,
不過我諗城記會再拉長 930 系機會唔大,
另外 930A 到今時今日都拉唔到去愉景新城都知咩事 ~

區外人狂想, 33A搭237A, 變成大窩口葵盛至尖咀線,
同時30x放棄美孚至太子客o黎抽車, 得唔得?

41今年又會唔會比人建議轉特快?

原帖由 AVD1 於 2013-1-24 19:57 發表

可能有機會轉做循環線 ?
----------------
作為荃景圍居民, 如果咁樣的話我係會讚成的,
不過我諗城記會再拉長 930 系機會唔大,
另外 930A 到今時今日都拉唔到去愉景新城都知咩事 ~ ...

循環線未成兩粒鐘實出事?

930上荃威一定吸唔少區內客搭,尤其晚上至尾班車
另外拉930A楊屋道個邊實唔肯
叫城巴另外開條晨早特快線大涌道直出仲好啦,兩班就夠晒
(唔知朝早930A轉返做兩班得唔得呢?)

原帖由 dominic023 於 2013-1-24 21:46 發表


循環線未成兩粒鐘實出事?

930上荃威一定吸唔少區內客搭,尤其晚上至尾班車
另外拉930A楊屋道個邊實唔肯
叫城巴另外開條晨早特快線大涌道直出仲好啦,兩班就夠晒
(唔知朝早930A轉返做兩班得唔得呢?) ...

唔得，而家每朝大約有 260-270 人搭 930A
得返兩班會頂閘留後

原帖由 s3n354 於 2013-1-24 18:58 發表
30傳唔再上荃景圍

30 縮去荔枝角好過喇

如果真係嫌 33A 收得平得滯，不如諗方法淨係幫佢加價
縮咗佢只會變成一條區內線，我唔想見到既，不過搞到咁既話不如同 43 34 44M 一齊執執佢

原帖由 s3n354 於 2013-1-24 18:58 發表

暫時係知會再次建議縮短33A到美孚,
43C, 234A建議取消, 30傳唔再上荃景圍

明明 43C 234A 仲可以攞嚟重組，係都要殺咗佢地...


如果 30 唔上荃景圍可以過關，咁不如揾 38A 頂 30 荔景個位
老九可以蝕少架車之餘，38A 又可以保障客源，又可以拉 30 出嚟做西九線重組

2/ 6 轉乘照加，冇237A 時間可以平D