年年都想33A縮到美孚, 你真係認為會成功?

原帖由 HE7921 於 2013-1-25 23:55 發表


我會建議將30X係長沙灣道同彌敦道採取有限度停站措施(往黃埔方向過美孚後只停大南西街、北河街、旺角鐵路站、豉油街、勞資審裁處，然後靠右線上橋直往觀音街分站)

(荃威方向由黃埔開出後跟E23直落加士居道，只停拔萃 ...

大站快線營運方式係香港唔太可行, 對面海既30X就係一個失敗例子,
只會令乘客卻步同引來飛站既投訴
加上長沙灣道同彌敦道極多燈位同交通繁忙, 停唔停站對行車時間影響唔會太大

原帖由 toyl 於 2013-1-26 11:25 發表

一定啦！荃灣去東九龍要快一係坐小巴一係去港鐵。而家下繁太子轉車坐底都要等3班車先上到，所以連港鐵客都有可能回流！

其實千色店行去荃富街搭42C都不過是最多7-8分鐘路程,
唔少乘客寧願搭42C都唔會搭全程無位既地鐵,
當然大河道福來村行過去荃富街距離較遠,
所以希望將來新40/將荃線可以經沙咀道行到大涌道, 先經海麗路條通道轉入西站.

原帖由 s3n354 於 2013-1-26 23:41 發表


其實千色店行去荃富街搭42C都不過是最多7-8分鐘路程,
唔少乘客寧願搭42C都唔會搭全程無位既地鐵,
當然大河道福來村行過去荃富街距離較遠,
所以希望將來新40/將荃線可以經沙咀道行到大涌道, 先經海麗路條通道轉入 ...

42C覆蓋面咁細都咁多人搭,
新40 點會少人坐?

原帖由 s3n354 於 2013-1-26 23:35 發表

大站快線營運方式係香港唔太可行, 對面海既30X就係一個失敗例子,
只會令乘客卻步同引來飛站既投訴
加上長沙灣道同彌敦道極多燈位同交通繁忙, 停唔停站對行車時間影響唔會太大 ...

但呢個係唔改得行快速公路既一個折衷辦法

其實36B同41可以係長沙灣道cut剩一至兩個極多人上落既站

*前者往佐敦方向過甘泉街後係長沙灣道只停元洲邨一站，然後右轉欽洲街(不停站)，再左轉荔枝角道至停北河街，往梨木樹過左欽洲街後，改左轉長沙灣道(不停站)，直至饒宗頤文化館才停站

受影響乘客可改乘32,35A或36A(最後者返梨木樹改行元洲街).................(其實係梨木樹班議員話行呈祥道係兜路)

後者係過左美孚後一路飛到北河街才停站，反方向同樣過左北河街後才到美孚停站(怡靖苑、東京街、長沙灣徑分站全數取消)....受影響乘客可改搭41A,44

而大站快線模式除了新巴30X，13P、272P、A29、E22A也有採用，亦鮮見有乘客投訴云云(上世紀13D、14、15在九龍城至牛頭角之間都是不設分站)

[ 本帖最後由 HE7921 於 2013-1-27 00:53 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2013-1-26 13:22 發表

33A 北河街個站雖然係分段前一個站
但都真係好多人
33A,36B,37 是但一架黎到, 總有一大班人爭住湧上車
不過呢個站竟然係無排隊欄, 成日搞到好混亂

其實葵涌邨葵盛搞西廊特快未必係好事,
因為一定要向已經無車 ...

所以其實我一直傾向 30 轉營做荃灣出九龍 o既路線,
指經楊屋道後就上荃灣路走人, 去到深水埔個邊搵個位做總站算數, (如果進取小小可以考慮埋大角咀個邊),
後將 30X 搬上西九龍走廊直出,
咁去長沙灣, 深水埔大可以坐 30,
去太子, 旺角就坐 30X ~

原帖由 toyl 於 2013-1-26 11:25 發表

一定啦！荃灣去東九龍要快一係坐小巴一係去港鐵。而家下繁太子轉車坐底都要等3班車先上到，所以連港鐵客都有可能回流！

觀荃自從下繁開左駿業街同九龍灣支線越做越差

D車返到宜安街就踢哂落去，係宜安街等半個鐘都上唔到車

原帖由 AVD1 於 2013-1-27 07:30 發表

所以其實我一直傾向 30 轉營做荃灣出九龍 o既路線,
指經楊屋道後就上荃灣路走人, 去到深水埔個邊搵個位做總站算數, (如果進取小小可以考慮埋大角咀個邊),
後將 30X 搬上西九龍走廊直出,
咁去長沙灣, 深水埔大可以 ...

不過踢佢上荃灣路, 九巴分分鐘當正X線做
就算只係去到深水埗都收返你起碼六蚊
改行葵涌道出又得唔得呢

同埋如果 30 轉營, 33A 就可以撤走荃灣
但楊屋道沙咀道又會無車出旺角
就算 33A 留低, 咁都係解決唔到楊屋道兜到嘔先出到旺角個情況...
最好 30 就拉出大角咀, 最多行荔枝角道上海街
不過又未必夠車

原帖由 FD5410 於 2013-1-27 12:21 發表
不過踢佢上荃灣路, 九巴分分鐘當正X線做
就算只係去到深水埗都收返你起碼六蚊
改行葵涌道出又得唔得呢

同埋如果 30 轉營, 33A 就可以撤走荃灣
但楊屋道沙咀道又會無車出旺角
就算 33A 留低, 咁都係解決 ...

改行葵涌道的話, 咁就對楊屋道班人所謂直出九龍個優勢就冇左,
不過老實講句, 如果 30 真係咁樣轉營法, 比佢加到 $ 6 都 ok 啦,
最小佢真係特快直出, 而九記都可以止到血先 ~

至於用車方面,
我自己認為如果 30X 做到特快的話,
30X 點都要抽一兩架過去 30 個度 ~

原帖由 andy92 於 2013-1-27 09:13 發表

觀荃自從下繁開左駿業街同九龍灣支線越做越差

D車返到宜安街就踢哂落去，係宜安街等半個鐘都上唔到車

講起呢條駿業街支線就火起，
有次放工入荃灣見佢停正公司樓下開車，又好似差我 1 個就滿，就豪俾佢懶得搭 42c 大窩口落行過去荃灣啦，
點知上車原來我係第 15 個，仲要等多個，等成個字先開得都算，又入葵芳葵興仲上埋葵涌邨先轉返落黎，
開車起計都仲要搭足七個幾字先入到千色店，大佬，收成 $13.5，車程仲慢過 42c，做咩要貼錢買難受先？

如果岩岩見佢開始等客，奉勸各位真係千其唔好落搭，出返去搭 42c 無咁嬲。