年年都想33A縮到美孚, 你真係認為會成功?

原帖由 JU2541 於 2013-1-27 20:00 發表
你係在位議員...點都要扮下野做下樣既
自己捉完蟲喎話哂都,,,
當然啦, 日以繼夜, 夜以繼日私下搵九巴同運吉夾計繼續輪姦 33A 又係呢一回事

...其實成個葵青最需要加巴士既就係葵涌邨...
最少 33A 同 34 都要加車...

原帖由 dippy 於 2013-1-27 22:57 發表


咁既然唔少既
咁有幾多"現有觀荃客"先
40->新40得兩成幾人係直接受益
仲要係兜埋美孚
即使遘左幾年既287X, 衰極都有現時三成幾人可以直接過檔
更加唔會有過半客被轉車 ...

你唔可以淨係看那兩成幾人,
咁坐開觀荃紅小, 42C 那D 你有無計埋先?
呢D 唔係觀荃客嗎?
美孚<-> 東九你有無計埋先?

原帖由 dippy 於 2013-1-27 23:09 發表


九龍城應該揾42兜荃葵, 行全程荔枝角道, 飛荔景
造成觀塘山, 九龍城可以有車去西九, 荃葵而唔太慢

東九線應該咁分
1. 荃灣西約, 荃灣中
2. 海濱, 大窩口, 葵興芳
3. 葵涌邨, 葵盛圍, 荔景, 美孚
4. 40P
當然, 呢 ...

40 唔改道,
你邊有咁多車玩4條東九龍線?

原帖由 dippy 於 2013-1-27 23:28 發表


呢班人關40乜事?
依家40都不時爆到留後
咁係咪照顧左觀青, 城荃客先會比較合理呢?
依家40繁時同非繁時載率又唔係唔見得人

即使同時執埋6D, 30, 42令大部份人唔駛轉車
40做觀美特快仲維持到全日最少20分一班
已經 ...

爆到留後係因為6D 脫班,
而且非繁忙時間, 兩條線鬥搶客, 互相重疊,
觀青非繁根本無需要兩條線做,
觀青紅小經常車等人.

城荃有大大條紅小,
但它要兜到黃大仙先上公路, 仲要執黃大仙D 散客先打得爆,
你自己話, 需求有幾大?
點解呢班客唔可以比紅小?

觀荃需求咁大,
你真係覺得全日廿分鐘一班係夠?
觀青就真係廿分鐘一班都夠.


唔班班頂住代表需求細?

原帖由 FD5410 於 2013-1-27 19:21 發表
......至於 30X 特快, 對荃灣人當然係好事
起碼係真正X線
但係黃埔應該會有唔少阻力, 美孚-太子有唔少黃埔人搭 30X 來回
所以 30X 要上西廊真係可能要等地鐵通入黃埔先得
到時再睇下 212 死得未, 順便執執 212 定線, 覆蓋多少少 30X 原有路線

其實可唔可以將212拉長至美孚，把美孚-太子果堆黃埔人趕上212，然後將30X改為葵涌道之後直上3幹之後跟屯門出觀塘果堆特快線咁樣行法，接著往大埔道既出口離開，行一小段大埔道之後行整段歌和老街，然後行窩打老道，1幹，佛光街，民裕街，經海逸豪園到黃埔花園，一來可以避開加士居道這個嚴重塞車位和九龍半島這個經常塞車的地帶，二來可以順便做埋九龍塘遠離鐵路既地帶開拓新的客源。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-1-28 07:57 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2013-1-28 07:52 發表


其實可唔可以將212拉長至美孚，把美孚-太子果堆黃埔人趕上212，然後將30X改為葵涌道之後直上3幹之後跟屯門出觀塘果堆特快線咁樣行法，接著往大埔道既出口離開，行一小段大埔道之後行整段歌和老街，然後行窩打老道，1幹，佛光街，民 ...

事先要將 30 搬落彌敦道, 否則更重要 o既彌敦道沿線冇左,
荃灣好大機會反對,
搞得掂荃灣之後, 仲要睇埋 212 拉埋去美孚有冇機會加價,
如果 212 要加價的話, 紅磡又肯定反對 ~

所以最小上面呢兩點要過到, 否則乜都係假 ~