(轉貼新聞) 港鐵行李重量上限減至23公斤

http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=400704

運 輸 及 房 屋 局 局 長 張 炳 良 表 示 ， 港 鐵 亦 將 配 合 打 擊 水 貨 客 活 動 ， 於 二 月 四 日 起 收 緊 東 鐵 乘 客 行 李 重 量 上 限 ， 由32 公 斤 收 緊 至 23公 斤 ， 試 行 三 個 月 。

係唔係全線都要磅左才可以入閘? 否則水貨佬行去其他站, 一樣冇影響

原帖由 tongcf 於 2013-2-1 18:01 發表
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運 輸 及 房 屋 局 局 長 張 炳 良 表 示 ， 港 鐵 亦 將 配 合 打 擊 水 貨 客 活 動 ， 於 二 月 四 日 起 收 緊 東 鐵 乘 客 行 李 重  ...

未必， 因為個距離會愈來愈遠， 用個時間又愈來愈多。而家去到截到火炭站， 上水來回同沙田來回羅湖個時間車費差好遠呢

原帖由 dogdog 於 2013-2-1 18:33 發表

未必， 因為個距離會愈來愈遠， 用個時間又愈來愈多。而家去到截到火炭站， 上水來回同沙田來回羅湖個時間車費差好遠呢

咁攪法, 會唔會愈來愈人改搭 B1/B2/B3 去其他口岸散貨呢
巴士平咁多, 又唔似港鐵執得咁嚴

原帖由 dogdog 於 2013-2-1 18:33 發表

未必， 因為個距離會愈來愈遠， 用個時間又愈來愈多。而家去到截到火炭站， 上水來回同沙田來回羅湖個時間車費差好遠呢

"貨運人士"可以用其他車站入閘,
入閘後再將貨交比另一"貨運人士,
在入閘區內將貨運到北區,
之後再將貨交比另一"貨運人士"出境,
車費同人工對佢地成本影響不大

佢地的規模仲大過同機動過PTU同所謂的附例執行組

原帖由 cx734 於 2013-2-1 23:04 發表


"貨運人士"可以用其他車站入閘,
入閘後再將貨交比另一"貨運人士,
在入閘區內將貨運到北區,
之後再將貨交比另一"貨運人士"出境,
車費同人工對佢地成本影響不大

佢地的規模仲大過同機動過PTU同所謂的附例執行組 ...

所以一日唔響羅湖落馬洲做超重唔比出閘，都無辦法大幅改善問題……