33A 37重組計劃

［我地係需要好似上葵甘 一條31B出旺角 一條35A出尖沙咀AR］
你又誤會我既意思la
我都係講清楚
33A 荃灣，大窩口邨，葵涌邨，葵興邨，葵芳邨<->旺角油麻地佐敦(尖沙咀)拉到尖咀未必過到骨，要考慮佐敦
36A 葵興邨，葵芳邨<->美孚荔枝角長沙灣深水埗廢物利用
37 大窩口邨，葵浦邨，葵盛邨<->美孚荔枝角長沙灣深水埗太子旺角

同你改33A係冇衝突架喎大佬，係葵興邨，葵芳邨蝕左小小姐，但佢地隔離就有地鐵喎，唔使駁腳
兼提供37M<->37　只剩底葵芳邨服務範圍太細

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-2-6 23:00 編輯 ]

今次RDP過唔到，基本上都做唔到你想要既野
葵盛無lala要為33A特快埋單，肯定ban；而爭取到37原價又點？條33A改特快又可以如你所願？

36A同38A都係良好填空路線，改完路線既缺失，搵佢地就最岩
38A填返荔景山路，30就可以釋放返出來，做其他既功能，而唔係吊頸到死既一刻
仲有你覺得成個葵興邨葵芳邨原本坐37可以轉過去坐36A既人，咁既客量都唔夠加班？
我有建議36A去程行葵芳內街葵興就道路設計問題，愛莫能助

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-2-8 00:03 編輯 ]

［ 30做ga功能應該做大流水 經葵涌 荔景再去美孚做總站］
大流水未送比38A，反正都係載空氣；載空氣＋載空氣＝比載空氣好睇d啊？
30留返來爭取返30X真真正正真快返好過la，廢事又話削減服務

［上面講左36A 38A 係用黎cut線比40P可以有車全日］
九巴其實係諗住老屈40特快，吸走一部分38，42C既客
基本上就三部曲：
40特快
38改葵涌道，美孚，代替40，40上青山公路
42C就荃灣路直去東九龍
結果：
懢出來既車就40P全日出場

40而家既路線根本就係同38,42C打對台
到時重組返做理想既狀態，儲夠8部車未開線lo

234X,238X以資源不足拒絕la
鬼叫佢地冇多條30抵消特快既影響
海濱難聽講句，成條線比佢地霸左，發夢發小陣la
最多234X回程改大涌道直行，加縮去佐敦減到$7.3