巴士路線應該逐條俾人競投

原帖由 AVD1 於 2013-2-7 15:09 發表

仲有, 營運者越多, 對於而家所謂轉車站 o既構想係不利 ~

難聽 D 講, 我寧願港鐵一家獨大,
食哂香港所有巴士路線都好過多多間營運商,
最小一家公司可以做到部份優惠出黎, 而優惠空間都比較大 ~ ...

如果要做到多營運者又同時搞轉車站，恐怕只有改用澳門現時的巴士專營模式
路線、班次及收費都由政府話事
巴士公司只負責營運由政府判出的路線組合

其實有無可能用類似勾地嘅形式
由巴士公司建議路線，再由政府招標？

原帖由 流星☆雨 於 2013-2-8 16:20 發表
其實有無可能用類似勾地嘅形式
由巴士公司建議路線，再由政府招標？

當年171好似係由中巴建議?

原帖由 KZ9314@YCC 於 2013-2-8 20:27 發表

當年171好似係由中巴建議?

中巴建議的係 172, 冇記錯的話係去旺角火車站 (即而家旺角東站) ~

原帖由 kei_hk 於 2013-2-7 15:19 發表
我估以後再無 51(九巴) 這一類客量長期不足﹐但又要有服務的巴士線了。

51呢D線都仲有既，不過係由政府外判及支付一筆營運費用俾承辦商營運咁解之麻

原帖由 eric278 於 2013-2-8 16:13 發表

如果要做到多營運者又同時搞轉車站，恐怕只有改用澳門現時的巴士專營模式
路線、班次及收費都由政府話事
巴士公司只負責營運由政府判出的路線組合 ...

其實用買班次方式無不可，當然呆士公司議價力低係一個，重點係政府一窮就實開巴士刀

原帖由 HE7921 於 2013-2-8 21:49 發表


51呢D線都仲有既，不過係由政府外判及支付一筆營運費用俾承辦商營運咁解之麻

點解要納税人資助d垃圾線？一定大把人嘈

原帖由 sai_chung 於 2013-2-9 14:57 發表

點解要納税人資助d垃圾線？一定大把人嘈

咁中國内地d同胞咪嘈左十世？

因為香港政府唔跟內地將公共交通定性為公益事業，而淪為大財團剝削市民財產的工具