林村許願樹呢幾日好多人去
九巴就加左好多車去64K (雖然都有斷纜情況), 同開63R啦
淨係係林村搭龍仔去太和, 途中都見到對面有6-7架64K龍仔
但係, 今日D 64K真係唔多ATS, 大部分都係龍仔, G牌有, H牌有, J牌都有
U廠有, S廠都有
到底係咩事D ATS會幾乎唔見晒, 變左做龍仔車海?
PS: 當中唔少龍仔仲會係元朗私番大埔, 但照跟64K路線行返錦上路->林錦陪塞 |
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原帖由 Lelouch 於 2013-2-14 00:59 發表 
林村許願樹呢幾日好多人去
九巴就加左好多車去64K (雖然都有斷纜情況), 同開63R啦
淨係係林村搭龍仔去太和, 途中都見到對面有6-7架64K龍仔
但係, 今日D 64K真係唔多ATS, 大部分都係龍仔, G牌有, H牌有, J牌都有
U ...
其實大部分掛牌ATS都有出，只不過加班車太多(加班車用龍仔)
所以令ATS感覺上出得少。而且唔少加班車都係連住兩三班一齊，令龍仔數目感覺上更多 |
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原帖由 jd2522 於 14-2-2013 02:23 發表
其實大部分掛牌ATS都有出，只不過加班車太多(加班車用龍仔)
所以令ATS感覺上出得少。而且唔少加班車都係連住兩三班一齊，令龍仔數目感覺上更多
嗰堆車應該全部都係P車 , 問題係邊條線嘅P車啦 , 本身一早
排咗落64K嘅P車肯定無咁多架嘞........
以我為例 , 初一 ~ 初三都叫我做299-P03 , 但係我呢幾日
都係做哂89B , 睇返張飛單原來只係早更出廠時做過一轉299 ,
其他時間全部做89B , 另外嗰2架(299-P01 , 299-P02)都係同一
遭遇.........簡單d講就係呢幾日299線全部P車都搬走哂.....
P車嘅意思呢 , 喺乘客角度黎講就係"無限量"增加班次 ;
喺站長角度黎講就係"無限量"增加工作量 , 因為部車隨時隨地會唔見咗 ;
喺公司角度黎講就係"無限量"慳哂carlo補水 , 因為做得P車一定係齊齊整整8個鐘 , 捧哂蛋......
[ 本帖最後由 Chris_Lam 於 2013-2-14 02:47 編輯 ] |
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原帖由 jd2522 於 2013-2-14 02:23 發表
其實大部分掛牌ATS都有出，只不過加班車太多(加班車用龍仔)
所以令ATS感覺上出得少。而且唔少加班車都係連住兩三班一齊，令龍仔數目感覺上更多
其實ATS都出咗好多，我都係上到ATS |
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城巴 20，在啟德晴朗的一天出發
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原帖由 al2_er4295 於 2013-2-14 11:16 發表
搭單一問：呢排64K／63R有冇出過E400？
64K從來未用過E400 |
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原帖由 Chris_Lam 於 2013-2-14 02:36 發表
嗰堆車應該全部都係P車 , 問題係邊條線嘅P車啦 , 本身一早
排咗落64K嘅P車肯定無咁多架嘞........
以我為例 , 初一 ~ 初三都叫我做299-P03 , 但係我呢幾日
都係做哂89B , 睇返張飛單原來只係早更出廠時做過一轉299 ...
咁實際上有無ATE/AVBWU行過299 ? |
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原帖由 段飛 於 2013-2-14 11:36 發表
64K從來未用過E400
64K 76K 77K禁用E400
好似話驚撞樹會爛玻璃
77K 行過一次之後都無再行 |
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