建議背景：
1. 82K 路線迂迴, 收費過高, 客量偏低. 雖然有黃泥頭, 第一城往來新田圍, 顯徑和美林的獨市位, 但繞經所有地方實在費時失事, 因此新線應善用轉乘來服務獨市位, 同時減少行車里數.
2. 82K 和83S 兩線黃泥頭至沙田圍新村路線大致相同, 而且一直有建議82K 應該不經第一城. 同時, 雖然83S 線兩繁皆有雙向服務, 但客量卻以單向為主. 例如上繁往黃泥頭方向客量甚低, 實在沒有必要提供雙向服務.
3. 小巴804 清客能力有限, 繁時難上車, 新線可吸納黃泥頭往來大圍客源.
建議詳情：
1.取消82K線
2. 新增83A線: 黃泥頭至大圍 (循環線)
A. 於每日上午6時至下午3時提供服務, 每20分鐘一班.
B. 收費: $4.6
C. 由黃泥頭開出, 跟83S 線至沙燕橋, 然後經擔杆甫街 (沙田大會堂), 沙田正街, 白鶴汀街 (帝都酒店), 沙田正街, 大埔公路大圍段 (成全路, 美林村), 美田路 (大圍街市), 車公廟路 (大圍鐵路站, 車公廟鐵路站, 乙明村), 大涌橋路右轉沙田圍路, 依83S路線回黃泥頭. Google 路線
D. 乘搭83A線於150分鐘內, 可於帝都酒店轉乘283線前往美林, 或轉乘88K線前往顯徑, 或轉乘282線前往新田圍, 第二程免費.
3. 新增83B線: 黃泥頭至大圍 (循環線)
A. 於每日下午3時至下午11時提供服務, 班次每20分鐘一班
B. 收費 $4.6, 沙田市中心總站往黃泥頭分段 $4.1.
C. 由黃泥頭開出, 跟83S 線至沙田圍路, 跟82K線至大圍迴旋處 (但不經乙明村街及新田圍), 跟80K至好運中心 (不經大圍鐵路站總站), 跟83S線回黃泥頭. Google 路線
D. 乘搭83B線於150分鐘內, 可於車公廟路秦石村站轉乘81K/282線前往新田圍, 第二程免費; 或於海福花園轉乘80線前往美田, 或88K線 (要過馬路) 前往顯徑, 第二程免費, 或於沙田市中心總站由81K, 88K, 282, 283線轉乘, 總車資為$4.6.
4. 因應83A, 83B線與83S線重疊, 建議取消83S線下繁服務. 上繁83S線將調整班次, 騰出車輛運作83A線, 但整體由黃泥頭至沙田市中心的特快班次 (經沙田圍路) 將大致不變.
5. 因應新線不經第一城一帶, 建議增設80K與81K, 88K, 282及283轉乘優惠, 總車資為$4.6.
建議好處：
1. 善用資源, 為黃泥頭, 廣源居民提供全日往來沙田市中心特快服務.
2. 為黃泥頭, 廣源居民提供往來大圍的巴士服務, 收費比804便宜, 也更容易登車.
建議壞處：
1. 部分地方不能一程直達, 但車費減低, 而且班次更頻密, 反而可以更快到目的地.
2. 上繁乘坐83A往沙田市中心, 車資比原83S線貴$0.5, 但九巴卻可以'增加收入'.  堅持$4.1到沙田的乘客, 請乘搭83S線.
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[ 本帖最後由 hotatmandavid 於 2013-2-17 19:23 編輯 ] |
