74A搬總站到啓業的利與弊(5劣圖)

對於一個啓麗區巴迷,74A搬總站到啓業的利與弊係 利
1.方便遊(過期)巴迷愛線74A


2.方便影單層合照

3.間接令九巴唯一NC Dart調到樓下


弊
1.搭74A無啦啦兜九龍灣嘥10分鐘

2.74A啲車頭燈阻住我影車

3.搞到間中我有選擇困難症

上面當然係講笑。74A去唔到觀塘,當然有客量流失。但下繁74A有常規12米雙層order,亦證明九龍灣有一定數量嘅潛在客源
74A改線已經1年,對74A改線,你又點睇?歡迎討論

當然歡迎跟相

[ 本帖最後由 ma212223 於 2013-2-18 21:28 編輯 ]

74A 未縮線前有時都有12米車行, 出大車應該係車源問題多過客量需求問題

12米車唔係74X拉過黎攝食飯嫁咩?

對於我既弊係少左架車去觀塘
迫我搭一架未必上到車的班次..

弊既就係大埔公路冇車出觀塘 (真係有客唔識轉車的, 架車來到先知唔入觀塘, 落左車...)

好處係我覺得74A 班次好預左
雖然現在客量大部份時間維持一架單層坐唔滿既水平
但我覺得係多左人等74A 的

我有次由黃大仙去觀塘, 一時唔記得左74A縮左入啟業, 結果上左架ASC遊左半個九龍灣再行出去外面轉車

74A 自從搬左總站之後，雖然用車幾乎轉哂單層咁濟
但係班次上係好左，好等左，好多班次都係 00, 20, 40 咁樣開
而且每單既時間都預得多左，司機都渣得無咁趕


可能係用左單層既關係，新既74A係我眼中好似好客左，繁忙時間返大埔都要企人
不過一講到塞車 .... 由啟業搭74A要成個鐘先到獅隧都試過
點都好，我都係好睇好74A 係九龍灣既新客源

還有..太和去觀塘行去搭74x 好遠 ,以前74a 可以幫到忙..而家太和去
觀塘唯有保鐵..

見到好多版友話搬左去啟業後都有客數
但可唔可以經九龍灣出觀塘呢?

原帖由 keithmak 於 2013-2-18 17:29 發表
12米車唔係74X拉過黎攝食飯嫁咩?

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