(轉貼新聞) 行 會 批 准 九 巴 加 價 4.9%

原帖由 914 於 2013-2-20 19:35 發表
98P回程不服務翠琳康盛嗎？夠客仲唔加班？

77M以前在香格里拉都冇客至縮去中間道。冇客原因好簡單，貴！個老闆以為215X收6.8而佢收5.8為之合理，完全唔記得下面鐵轆只收四蚊。

以前K16都係收4.4。證明尖東去圓方跟本唔應該收 ...

77M 收得貴唔夠客 = 215X 要收 $4.4 執手尾 ? 合邏輯嗎 ?
仲有閣下好似仲未有合理理據支持 215X 由城巴接手

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-2-20 19:53 編輯 ]

原帖由 914 於 2013-2-20 19:47 發表
你又知我冇搵人問過？我朋友住尖沙咀多年前搵過九巴反映啦！佢睬你都傻。

我用215X做例子，只係想指出九巴有錢唔識搵，淨係識開天價跟住話蝕錢。

就當215X加3.4分段，一日執十個客，一年多千二蚊。若果一百條線可以咁執，一年多 ...

要將軍澳客位位比多$3.8,就算十年215X唔駛加價都補唔番條數.

原帖由 914 於 2013-2-20 19:47 發表
你又知我冇搵人問過？我朋友住尖沙咀多年前搵過九巴反映啦！佢睬你都傻。

我用215X做例子，只係想指出九巴有錢唔識搵，淨係識開天價跟住話蝕錢。

就當215X加3.4分段，一日執十個客，一年多千二蚊。若果一百條線可以咁執，一年多十二萬收入。亦可減低加價壓力，對將軍澳人整體係有影响嘅。

與其走去執呢十個客黎「增加收入」
倒不如下繁抽啲車喺麼地道/ Poly 掉頭仲化算 ......

69X 夜晚咪又係爆哂.....
根本就唔夠車，
68X 69X 加埋得 42 架車，

係人都知一條去亞皆老街以北，一條去亞皆老街以南係最好
但咁長途的路線一分為二，
班次即刻無左一半

你唔係同我講要轉車呀 ????

但又唔可以拉 21架車的 265B 落水......

原帖由 053h4 於 2013-2-20 19:30 發表
68x 要重組，要同69X 一齊搞，但只怕69X貴過68X, 成為阻力

雖然69X我觀察就客量不如68X

[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-2-20 20:12 編輯 ]

4.4都係貴，點解城巴可以收3.4同港鐵爭客而九巴唔得？唔得唔想做就咪做。

學閣下話頭，客量連98P加多班都唔夠，為咗你哋觀塘藍田客要繼續忍受加價之苦？

城巴就會，九巴？唔收多兩架車算偷笑。

咁拆線班次一定冇一半？唔兜長沙灣道嘅68X行車時間唔會快咗？

唔拆線時深水埗長沙灣客等三架車都未必有位企，拆線可能等耐少少但有位坐。你係客撰邊樣？

原帖由 3AV53 於 2013-2-20 18:13 發表
從來冇人唔比你爭取要分段，要爭咪同九巴爭。

分析一下，同九巴爭，將軍澳客係冇影響(0),尖東客爭到就好(+)，爭唔到都冇影響(0)。
FF MODE下，215X變城巴，將軍澳客一定冇左轉乘(-)，尖東客如果城巴肯加分段就(+)，唔加就都係冇影響 ...

其實人地都係 FF，無謂認真啦。

城巴金漆招牌，
如果 215x 俾左城巴做，215x 同 A21 仲會有免費轉乘，連機場客都唔會再搭機鐵，
為左嘆下城巴 215x 驚世分段而搭 A21 去尖東轉 215x 去九龍站架！

原帖由 914 於 2013-2-20 20:19 發表
4.4都係貴，點解城巴可以收3.4同港鐵爭客而九巴唔得？唔得唔想做就咪做。

好老實講
係幾乎獨市而且港鐵根本就無優勢既情況下 , 點解九巴仲要收 $3.4 ? 貪無利可圖 ?
得一就別想二吧

( i.e : 睇落係好無良心 , 但實際上不論係九巴定新城都會咁 , 這就是做生意)

原帖由 914 於 2013-2-20 20:24 發表
城巴就會，九巴？唔收多兩架車算偷笑。

215X, 21/3 (S12)

增 加 特 別

車 數 目

GP 5292

3AV80

仲有 15X 個筆 , 點都睇唔到九巴係 "HEA 做 215X" , 差在夠唔夠進取者

原帖由 914 於 2013-2-20 20:29 發表
咁拆線班次一定冇一半？唔兜長沙灣道嘅68X行車時間唔會快咗？

唔拆線時深水埗長沙灣客等三架車都未必有位企，拆線可能等耐少少但有位坐。你係客撰邊樣？ ...

68X 的確有空間重組 , 但唔係就咁一拆二
唔行長沙灣道大約快十分鐘 , 但班次拉疏到不敢想像時 , 仲唔係趕客去港鐵 ?
拉埋 268B 落水就可能有得傾

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-2-20 20:45 編輯 ]