(轉貼新聞) 行 會 批 准 九 巴 加 價 4.9%

咁加法 , 真係小啲過海遊九記河了..  53由 $9.7加到 $10.2... ,睇著佢由轉全冷後 $8.8
加到$9.3->$9.7->$10.2.. 而83k 預料會加到 $4.3..  真係要擺搭九記 ! 相反城記最收費成
16年冇加過港島線 , 780,788咁多年來都係 $6.2 由小西灣去到中環 ,如果換轉老九已經
加到 $7.1..而5系10 咁多年來都係 $3.4 ..比著老九已經加到 $4.8..

原帖由 FW614@6 於 2013-2-19 13:36 發表
獨營應該會加，聯營冇

突然想起,雖然

聯營路線有班次脫班等問題,

但這一次

聯營路線

應該不用加價,

是

聯營路線的一個好處.

原帖由 mak5052 於 2013-2-19 07:36 PM 發表

其實我認為九巴已進入類近中巴晚期的情況，不思進取，不宜批加價，又見其服務質素欠佳，建議釋出部份路線，以減少開支
建議釋出公開競投名單：
2C、3C、3M、5、5A、6C、6D、7、10、11、13D、13X、13M、14、14C、14D、15、15A、1 ...

建議加入373
保障乘客能夠享用服務
依條線以前都叫有得賺
但九巴一直想殺線

原帖由 LN9267 於 2013-2-19 20:13 發表


突然想起,雖然聯營路線有班次脫班等問題,
但這一次聯營路線應該不用加價,
是聯營路線的一個好處.

2008年，當城巴的港島及大嶼山路線沒有加價時，其過海路線卻跟隨了九巴和新巴加了價....

唔知PS9851兄會點樣回應呢單新聞呢?

****************
真係好慶幸自己住港島

409 特快收 $5.3
反而 243M 咁慢加完價都只係差五毛

原帖由 pch_yeung 於 2013-2-19 16:19 發表
點解又係無人叫載通將路訊通嘅盈利歸還九記?

因為 NOSHOW 係當做外判既一部份
呢啲商業決定政府冇可能管到

原帖由 kay 於 2013-2-19 18:37 發表
路線重組仲好笑
葵青區份野已經有辦睇，左搞右搞，改特快勁加價，縮短路線唔減價
好多野都好似為搞而搞，志在提高收費車資去搶錢

其實仲有一個問題
運吉係可以俾份嘢過關

連 41A 都可以特快到
以前保鐵既運吉係唔會俾佢

過

原帖由 LN9267 於 2013-2-19 20:13 發表
突然想起,雖然聯營路線有班次脫班等問題,
但這一次聯營路線應該不用加價,
是聯營路線的一個好處.

如果係獨營，而且總車資係喺加價後貴過轉對家公司既話
只要對家公司唔加價
乘客就可以揀一個特定地點轉乘對家公司既車而放棄九巴


要靠新城聯營先至唔洗加價，而唔係靠市場競爭
咁新城同時加價既話你就唔會覺得呢個係好處

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-2-19 20:49 編輯 ]

九巴次次都開大殺價落地還錢
最慘就係班又繼續脫
電視繼續嘈

原帖由 da54 於 2013-2-19 20:45 發表


2008年，當城巴的港島及大嶼山路線沒有加價時，其過海路線卻跟隨了九巴和新巴加了價....

2008年那次我沒有記錯是五間巴士公司同時申請加價,結果政府做出了

da54兄你所說的決定.

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-19 20:46 發表
如果係獨營，而且總車資係喺加價後貴過轉對家公司既話
只要對家公司唔加價
乘客就可以揀一個特定地點轉乘對家公司既車而放棄九巴




要靠新城聯營先至唔洗加價，而唔係靠市場競爭
咁新城同時加價既話你就唔會覺得呢個係好處

我也明白

HF3204

@243M

兄的論點,其實我只是從正面角度來看這次加價而已.

這次加價,對尚德這些有兩大集團競爭的地方,便有

HF3204

@243M

兄你在第一段所說的好處.

九巴新聞稿公然講大話
對上一次加價根本無隔兩年半咁耐
其實算唔算犯左欺騙罪

一日制度唔改 遲早真係步中巴後塵....

原帖由 GM 於 2013-2-19 20:43 發表

建議加入373
保障乘客能夠享用服務
依條線以前都叫有得賺
但九巴一直想殺線

小心一間新巴士公司比舊嘅更差

[ 本帖最後由 Aeon802 於 2013-2-19 21:20 編輯 ]