與其養住一條半死不活的路線 將他變革一定更有前途 82k不計熟客的話 幾多人會等 單是三十五分鐘一班已經嚇死人 我敢講現時一定是蝕錢線 不要浪費資源啦
82m可否繞經威院以及縮短至新田圍,不去九龍塘,與82k做轉車優惠來配合呢?
[ 本帖最後由 china 於 2013-2-21 22:36 編輯 ] |
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原帖由 3AV338_HJ245 於 2013-2-21 22:31 發表 
其實可唔可以用返而家82K條路線，但係加密返班次(10-15分鐘一班)，去吸引多啲流水客搭佢呢?
會唔會路線越長就越因交通情況不穩而增加甩班機會呢! |
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原帖由 DC3938 於 2013-2-21 22:34 發表
會唔會路線越長就越因交通情況不穩而增加甩班機會呢!
蝕錢線玩加車 九巴一定不會 |
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原帖由 china 於 2013-2-21 22:38 發表
蝕錢線玩加車 九巴一定不會
不過82M可能會再少左班客 |
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原帖由 3AV338_HJ245 於 2013-2-21 22:51 發表
如果82K沿線嘅潛在客量真係夠多，博一鋪隨時可以起死回生
不過82M可能會再少左班客
用82K交換82M得唔得? |
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原帖由 HT408 於 2013-2-21 22:53 發表
用82K交換82M得唔得?
[ 本帖最後由 3AV338_HJ245 於 2013-2-21 23:06 編輯 ] |
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原帖由 GU9338 於 2013-2-21 21:00 發表
有區議員反對新線叫 81M
作為顯徑人, 我要81M呢個NO.都唔要D咩281M, 加個2又唔係豪華D...
樓下個派毒奶議員真無聊... |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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回復 21# 的帖子
82M一直都經威院
82K新方案, 令到廣源至沙角/新田圍又得番82M/804, 82M進行重組/合併的難度又加大啦.....
其實水泉澳公屋過兩年就落成, 到時拉82K上去, 可能又有轉機, 而家得番美田至新田圍真係客源有限.... |
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原帖由 3AV338_HJ245 於 2013-2-21 23:00 發表
富豪花園嗰邊會唔會唔肯?
81C加富豪花園分段 (九巴肯賣下大包的話) |
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原帖由 ATE31 於 2013-2-22 00:29 發表
82M一直都經威院
82K新方案, 令到廣源至沙角/新田圍又得番82M/804, 82M進行重組/合併的難度又加大啦.....
其實水泉澳公屋過兩年就落成, 到時拉82K上去, 可能又有轉機, 而家得番美田至新田圍真係客源有限.... ...
水泉澳公屋下面的作壆坑路已有809K小巴 |
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還看香港公交
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