其實九巴有無邊D路線有潛質可以轉做小巴線

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九巴呢排成日話加價，原因係員工薪金、燃油費成本上升，而且九巴係有迫切考慮加價。
另一個原因係，在路線重組方面，往往因為有議員反對路線重組而ban左建議。

引致在部份低客量路線中，經常出現虧蝕，這些路線可說間接令九巴提出加價的原因。
想取消有關路線但又因為有部份議員認為有幾個客理由而反對取消路線。

觀乎過過去的RDP中，好少見到把部份巴士路線轉比小巴公司去接手有關路線。
就算有，都得少數，新巴796就是一個例子。

而九巴方面，最近把部份路線交由小巴公司接手經營，都要數到25年前。
當時九巴69K想繼續做，結果因為當時亞比安退役後，無合適車型可以繼續營運。結果該路線比左小巴公司56K繼續做。

其實我覺在現在環境下，我認為以下路線可以交比小巴公司繼續營運。
2D,7M,11D,66,82K,203,208,263M,268B,298E,690,692
至少可以減輕九巴負擔。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 KG1428 於 2013-2-22 21:35 編輯 ]

原帖由 KG1428 於 2013-2-22 00:01 發表
而九巴方面，最近把部份路線交由小巴公司接手經營，都要數到25年前。

唔駛咁遠, 馬鐵通車後287K都變左做綠小 (九巴想唔想做落去就唔知喇, 因為運吉神早幫287K招標)

82K大約十幾年前都有招標, 不過冇晒下文

其實荔景區好多線都可以比小巴做,
例如 30 - 老實講佢同 313 個服務區域真係可以話好相似,
我就真係唔介意將 313 食埋 30, 至在 313 收到咁貴, (小巴公司又點會無啦啦同你減價丫) ~

仲有 43M 又係, 比 88 系小巴打到

690畀綠小做?
夜晚坐滿客,隨時要企番九龍
請問要開幾多架小巴先夠?

原帖由 KG1428 於 2013-2-22 00:01 發表
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九巴呢排成日話加價，原因係員工薪金、燃油費成本上升，而且九巴係有迫切考慮加價。
另一個原因係，在路線重組方面，往往因為有議員反對路線重組而ban左建議。

引致在部份低客量路線中，經常出現虧蝕，這些路線可說間 ...

298E繁時客量非常高

，轉小巴的話都唔知要等幾多架先上到...

九巴一樣可以買番D 30座單層車做呢D線

埔公線比晒28K 做
起碼73A 72A 可以比28K 做晒佢
反正都比28K 搶晒非繁D 客

開返特車繁時行埔公搶下客就好

除非樓主想學馬大狀整個形容詞喺名詞前面
否則應該係 RDP 而唔係 RDF

不過巴士轉小巴線最少要解決長者兩蚊搭車個問題
除非政府想補貼埋其他公共交通工具

原帖由 JX9097 於 2013-2-22 20:05 發表
690畀綠小做?
夜晚坐滿客,隨時要企番九龍
請問要開幾多架小巴先夠?

成日話滿，點解都長期掛在希望收工表上？

66都有一班半班滿，但都係投機者上車，即係咩？行過你車黎我就上、又或是叫幾飛既人....

實際上多你一班我高興，無你一班又如何的線講咩座滿...

原帖由 JX9097 於 2013-2-22 20:05 發表
690畀綠小做?
夜晚坐滿客,隨時要企番九龍
請問要開幾多架小巴先夠?

上唔到小巴大可以乘港鐵(<政府就係想你地咁做)

一係將19S/N691服務時間提早