一種創新的道路的交通流量的研究方法的設想

我知道一個好的天文學家是會懂得把握日全蝕的時間乘機觀察太陽表面的活動。其實可否把類似這種研究的方式應用在某些道路的交通流量的研究方面？例如政府成日都想減低紅隧的交通流量，但政府又恐怕會使港島區三條過海隧道附近的道路網超負荷而遲遲不敢實行。其實政府可不可以透過批准某些大型體育活動的設計從而能夠成功在一個繁忙時段短暫全線封閉紅隧，那麼就可以乘機透過例如收集這時港島區三條過海隧道附近的道路網的交通流量數據作為減低紅隧的交通流量的可行性研究的其中一種合乎科學精神的佐證？

繁忙時段封紅隧，必然被眾市民圍插！

這位大學生，在提議一個方案前，有沒有考慮其可行性？

現在有model同survey做既研究有乜問題?

呢位真係大學生?修讀哪一科?
希望唔係traffic engineering

抱歉誤發

[ 本帖最後由 superay 於 2013-2-23 12:17 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2013-2-23 08:30 AM 發表
我知道一個好的天文學家是會懂得把握日全蝕的時間乘機觀察太陽表面的活動。其實可否把類似這種研究的方式應用在某些道路的交通流量的研究方面？例如政府成日都想減低紅隧的交通流量，但政府又恐怕會使港島區三條過海隧道 ...

識得把握時間去做實驗，本來是值得討論
但一步登天的想法，未免太過分

封紅隧唔止係就咁封左條紅隧咁簡單，仲要考慮埋點樣將車流散去不同地方，道路唔同左又要安排更多人員去監察及應變交通情況等等，唔係話一句實驗就可以亂來。

同埋短暫封閉真的會找到所需要的實驗結果？

如果用馬拉松果日黎比較平日西隧用量都不失為一個好方法
預計果日應該會多人轉用紅隧甚至東隧
從而睇下西隊究竟減輕左幾多交通流量

又或者再大膽少少
政府果日臨時加紅隧價
預視下東隧流量
不過政府咁多年唔敢攪紅隧似乎係政治因素居多
一來唔想出咁大筆錢收購/營運
二來一加價又引黎市民不滿
所以從政從來都唔係根據最符合公眾利益而做
而係

最符合管治

利益

唔止係講香港，世界任何一個地方都係

[ 本帖最後由 busfunfun 於 2013-2-24 00:29 編輯 ]

紅隧BOT早已完結，現時隧道由政府持有及營運，而東隧BOT專營權將於2016年完結交還政府。

樓主係想做壓力測試吧

但現實中應不大可行, 實踐的機會很微
這些多數要靠超級電腦造模型運算幫你

有，喺理工大學。
http://www38.polyu.edu.hk/asepro ... 201210&langId=1